3铁共构优势 台北、板桥、左营房价2年涨3成
高铁自2007年1月5日开通以来，除创造全台1日生活圈外，各站点周边房价也跟着受惠。据房仲业者观察，在全台8个站点中，具备高铁、台铁、捷运3铁共构优势的台北、板桥及左营站，近2年房价涨幅至少达3成，由此可见交通利多对房价的加分作用。
有巢氏房屋副总经理刘炳耀表示，各地区交通建设不断发展，由于高铁贯通台湾人口最密集的西部走廊，南来北往只须90分钟，因此成为商务、旅游、返乡时，最方便的交通工具，更是购屋人心目中的指标性利多。
刘炳耀指出，桃园高铁站周边房价平均约24.6万元，新竹则约23.3万元，比起台北车站的74.8万元、板桥车站的61.2万元，相对亲民许多，且桃园县将在2014年底升格直辖市，加上桃园高铁站未来会与桃园机场捷运相连，有助带动沿线购屋热潮；新竹则因竹科2013年营业额年增近7%，工作机会稳定、生活机能完善，区域房市前景看好。
台中乌日方面，刘炳耀说，当地房价基期低，又有高铁特区台74线加持，让通往市中心的交通时间大幅缩短，外加台中捷运绿线已开始动工，往来南北非常便利，且房价维持1字头，潜力备受期待。
台南高铁站距离市区较远，刘炳耀说明，目前以中正南路二段推案较热，该路段介于高铁站及长荣大学间，区域内容积低，多采低密度开发，周边生活机能有待发展，但近2年来房价仍有24.8%的涨幅。
至于高铁左营站，刘炳耀强调，包括左营、台北、板桥，都具有3铁共构优势，被视为房市长期发展利多区，左营因为已发展了一阵子，近年周边房价飙涨，不少建案都有3字头行情，区域房价后势仍可期待。
在购屋挑选上，刘炳耀建议，高铁特区多为重划区，除台北、板桥、左营外，其他站点在高铁兴建前，都较为荒凉，应多方了解区域开发状况与进度；此外，购屋地点不要太靠进站区，虽然离高铁越近越方便，但住处不要直接面对高铁，以避免人潮过多及高铁进出时产生的噪音。