赶7月试营运 台中BRT最大站长64公尺

台中BRT试运转,快捷巴士亮相

地方中心/台中报导

台中捷运蓝线预计7月就要上路营运台湾大道上40个车站陆续成形,一般公车不是站牌,就是1个3、4公尺长的候车亭,而BRT车站,小站50公尺长,大站64公尺,原本设计概念就是能容纳2辆BRT车辆停靠,1辆车两节车厢就18公尺长,加上乘客进出缓冲空间,因此车站要5、60公尺长。

天气放晴,工程人员加紧赶工,台中BRT预计7月就要上路试营运,就怕赶不及预计进度,必须加快脚步。

台湾大道上BRT的站体已经陆续完成,有的在施工还盖着帆布路面上可以看到漆成蓝色,这是台中捷运蓝线进度比较快的站体,可以看到完整的外观

BRT车站沿线双向总共有40座,看得到白海豚外观的是东海别墅示范站,站体从路口往前延伸,蓝色帆布3个缺口是未来上下车的地方,站体有数十公尺长。

捷运处长游志祥指出,「一辆18公尺长,两辆加起来至少要36公尺长,两辆BRT车子停靠嘛!所以我们如果单向出入口部分,大概将进50米长度,可以容纳2辆车停靠,旅客可以安全上下车。」

一般公车有的只有站牌,好一点有遮风避雨的候车亭;相较之下,BRT车站显得是豪华版,还因为运输量不同,有大站小站的差别。

大站从这端走到那端走一趟,估计48秒时间,因为双向都可以出入,估计乘客进出不到半分钟的时间。小站长50公尺,单边出口有23个;大站长64公尺,双边都可以出入,全线有7个大站。BRT和公车最大不同是进站收费节省上下车时间,现在除了站体,进出站的动线也要加强。BRT车站的出入口都设在十字路口,出站之后,必须再跨越机车道才能到达人行道,未来在这段路上会再增加行人交通号志

连日降雨,工程人员说耽误了不少工程,捷运处表示,帆布下的工程,雨天也照常进行,露天施工的部分,就比较容易受到天候耽搁,7月试营运的计划不受影响。(新闻来源:东森新闻)