桃园捷运棕线提早2年核定 幕僚曝张善政2大优点

张善政在政院历练完整，非常清楚行政规画的思维和流程，加上身段柔软，跟政院的不同层级皆可以沟通。(蔡依珍摄)

副阁揆郑文灿4日「回娘家」开心宣布政院上周核定桃园捷运棕线，并称总经费456亿元，地方扣掉自偿性，8年只需负担92亿，笑说他把球丢很准，呼吁接棒的张市府也要精准接球。张市府乐观看待，未正面交锋，但幕僚透露，张善政在政院历练完整，非常清楚行政规画的思维和流程，加上身段柔软，跟政院的不同层级皆可以沟通，顺利让捷运棕线核定比预期至少提前2年。

副阁揆郑文灿4日「回娘家」开心宣布政院上周核定桃园捷运棕线。(蔡依珍摄)

桃园在张善政的主政下，1年多来重大交通建设进度颇丰，延宕许久的棕线捷运连过三关，获政院核定，比预期至少提前2年，其他还有绿线延伸中坜，完备桃园环状路网最后一哩路，桃捷青埔线（青线）正办理可行性研究、中坜平镇线（橘线）可行性研究也于去年决标，幕僚指出，张市府希望用行政效率以及与中央的良性沟通互动，为进入大建设时期的桃园抢下更多时间。

桃市府官员指出，张善政在政院历练完整，非常清楚行政规画的思维和流程，加上身段柔软，跟政院的不同层级皆可以沟通，是顺利推动关键的因素。张上任之初已掌握交通建设是桃园这个城市发展的重中之重，画大饼是不够的，争取到期程的具体进度，才是最大的保障。

捷运棕线路线示意图。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

张善政把几个重大交通计划的期程，定调是市府团队最重要的工作，在张善政的指示下，市府团队这一年来，锲而不舍、多管齐下。光是在行政院院会，桃园的代表提出各项分析和论述，针对交通建设争取的呼吁和游说，不下十次。不止市长，2位副市长、秘书长多次利用出席行政院院会、协调会，或中央到地方会勘的机会，不断提出建设需求，以最快的速度提出修正版本争取行政院认同，都是加速的关键。

像是日前行政院提出「产业投资5大要素优化政策执行成效」、「桃竹苗大矽谷计划」等报告，副市长苏俊宾在院会多次发言「提醒」，直言如不解决交通、医疗、水资源、教育等基础建设问题，那么再大的建设计划也是枉然，最后也获阁揆陈建仁的正面回应，将视地方缺口提出配套计划，同时也再度确认板龙、新梅龙等快速道路建设进度。贯彻张善政「把握每一个和中央沟通机会」的指示，终于取得政院的重视。

幕僚指出，张善政与团队成员最鲜明的处事风格就是「务实」与「绩效管理」，即便选前确实在某些议题上有政治交锋，但是从来不会偏离推动桃园发展的路线，每每能在院会透过现况分析与具体数据说服中央，让中央没有说不的理由，就是最显著的例子。

除了捷运棕线核定比预期至少提前2年之外，绿线延伸中坜完备桃园环状路网最后一哩路，桃捷青埔线（青线）正办理可行性研究、中坜平镇线（橘线）可行性研究也于去年决标，张市府希望用行政效率以及与中央的良性沟通互动，为进入大建设时期的桃园抢下更多时间。

即便在去年大选年的紧绷环境下，张善政团队依然不放弃争取与中央对话沟通，把朝野「既竞争，也合作」的思维发挥到淋漓尽致。