桃捷绿线车厢 提前3个月亮相

桃园捷运绿线第1辆列车提前3个月抵台26日亮相，预计明年下半年开上主线进行动态测试。桃园市长张善政（前排左六）说，北机厂虽尚未完工，但工程一边进行，列车一边测试，共同到位，未来2年能逐步成形。（廖姮玥摄）

桃园捷运绿线第1辆列车提前3个月抵台，26日首亮相，由韩国现代乐铁公司制造，采用先进的铝合金技术，并以机械手臂进行智慧焊接，让车体轻量化、节能又兼顾结构安全。桃园市长张善政表示，北机厂虽未完工，但工程一边进行，列车一边测试，共同到位，盼未来2年能逐步成形，拚2026年北段通车。

捷运绿线车体的车头运用智慧灯光达到节能效果，同时运用铝合金轻量化车身，让整体造型线条更漂亮，车体外壳、底板、侧板、顶板、驾驶座等皆逐一执行车底结构液渗检查，并运用机械手臂自动焊接，通过层层安全监测，才顺利将车厢运送抵台，接续在台进行各项实体测试。

张善政说，开箱绿线捷运车厢是重要的里程碑，列车从设计、建造、测试共花4年，目标后年能从艺文特区站通车至坑口站，届时会有20列40节车厢，非常开心第1辆列车交货提前3个月，感谢辛苦的工程人员日夜赶工，将原来6年期缩减成4年，原先北机厂工程遥遥无期，市府逐一解决问题，预计后年100％完工。他骄傲表示，列车与机厂并列推行，期待捷运绿线能逐步成形，后年成长到能替市民服务。

韩国现代乐铁有限公司社长兼执行长李庸培表示，26日意义非凡，感谢桃市府的全力支持及信任，承诺未来将持续全力以赴，确保后续列车如期如质交付，为桃园提供最高品质与最佳性能的列车。

捷运工程局长刘庆丰表示，北机厂能超前工期仰赖各工程单位的努力，平均每6个月要做9个月的工程，天天赶工，所有的同仁1周都要看工地1次、隔周开会追工程进度，2年共开上百场会，期待工程顺利，让民众享受舒适的捷运空间。

捷运局说，列车预计明年下半年开上主线动态测试，届时民众将能看到捷运绿线列车在高架桥上行驶的画面。桃园捷运绿线列车搭配德国西门子的Train-Guard MT号志系统，打造出最高等级（GoA4）全自动无人驾驶列车，不仅技术领先，外观和内装设计也充满现代感与科技感。