桃园捷运绿线进度超前 A11至G11站2026年底通车

桃园捷运绿线111年工程成果发表会。(蔡依珍摄)

桃园捷运绿线111年工程成果发表会。(蔡依珍摄)

桃园市长郑文灿12日指出，捷运绿线是桃园市政府第一条自主办理的捷运工程，目前进度略为超前，将可依期程分段通车。（蔡依珍摄）

桃园市长郑文灿12日指出，捷运绿线是桃园市政府第一条自主办理的捷运工程，目前进度略为超前，将可依期程分段通车。（蔡依珍摄）

桃园首条自办轨道建设绿线捷运，将迈入施工高峰期，市长郑文灿说，4年来历经潜盾机坏掉、文资审议、疫情等困难，一个个克服后，目前进度些微超前。捷工局指出，其中桃园铁路地下化第一期工程将在2026年底自A11至G11站先行通车，2027年底八德全线通车。

郑文灿说，捷运绿线2016年完成综合规画核定，2018年陆续动工，期间历经许多挑战和整合，像是潜盾机的切刃齿磨损及修复、清代铁道遗构及日治时期「桃园驿」的文资保存、捷运用地取得及联合开发介面整合等，但在市民支持及市府团队努力下，目前整体进度仍略为超前，可依期程分段通车。

捷运工程局长陈文德说，绿捷校正后进度些微超前，桃园铁路地下化第一期工程，预计2026年底A11至G11站先行通车，2027年底八德全线通车，正在发包的GC04标预计2028年底完成。

中兴工程顾问公司董事长陈伸贤说，捷运绿线综规核定至今已超过5年半，不只工程遇到困难，施工过程也是几经波折，像是桃园区中正路路幅仅15公尺，施工单位在G07站到G10站间采用全台第一个直径8.2公尺的中圆潜盾机钻掘，虽然经费提高，却能对民众生活冲击降到最低；预铸的U型梁也从一般常见的20公尺，改为30公尺设计，减少落墩数量、降低交维影响，由此也可见桃园的市政建设是「以人为本」，也符合绿色捷运的精神。

「口水会结束、建设会留下！」郑文灿说，绿捷周边还有很多挑战，像是没路廊还要开新路、联开案要祭出优惠办法克服整合难度等，他也细数「三心六线」捷运路网其他路线，机捷延伸中坜段A22老街溪站站体已完成，预计今年底试营运；台铁中坜临时前站工程上月24日开工，8个主线工程也陆续开标中，预计开工后7至8年完工；捷运棕线、绿线延伸中坜、三莺线延伸八德综合规画报告则已提送中央审查，期许以每2年开工一条线为目标持续推动。

郑文灿也提到，市府在延续第一阶段路网的架构下，规画「桃园捷运第二阶段路网2.0」，今年5月6日已通过交通部核备，将新增11条联结各生活圈的路线，希望给下一届市府团队更坚实的基础。