进度落后 桃园绿捷通车时程不变

捷运绿线是桃园首座自主兴建的捷运，首台潜盾机已透过视讯日本制造商方式，顺利完成组装。（捷运局提供／蔡依珍桃园传真）

桃园市首座自主兴建的捷运绿线如火如荼施工中，议员直指市长郑文灿施政报告还信誓旦旦说进度超前，但民众抱怨施工围篱延宕8个月，痛斥不要美化数据，捷运局长陈文德坦言进度落后0.99％，强调全案是统包工程，只要厂商愿意多投入资源就能赶回来，2026年全线通车时程不变。

议员黄婉如说，982亿的绿捷，郑文灿施政报告高喊绿捷进度超前，但陈文德挑明说进度29.99％、落后0.99％，中正和大兴西路口的G10站，原3月要拆除施工围篱，如今要拖到11月才能拆，进度严重落后，附近店家惨兮兮。

议员舒翠玲也说，审计部连续2年都点名绿线延宕2年、发包金额也高出预期41亿，担忧拖垮财政，尤其疫情影响缺工缺料，情况必定恶化，像是3土建工程原预计引进789位移工，但仅进来240人，GC03标申请310人仅来16人，GC02标申请237人至今仍挂零。

舒翠玲还说，日本潜盾机技师无法来台，捷运局高喊要以视讯教学，也让她痛批牵涉重大工程的上亿元机器，岂能当儿戏，且GC03标4台潜盾机只来2台元件、GC02标7台1台都没到货。议员苏家明也批永和市场拆迁工程零零落落，要更加把劲。

捷运局长陈文德说，G10站因5大管线较预期复杂、管线单位发包延迟而延宕，对民众抱歉，盼共体时艰，房屋税减免等措施也会延续。他不讳言疫情让国外技师、移工和材料无法来台，都积极处理，像是首台潜盾机，因得标营造商大林组驻地日籍和本籍工程师有组装经验，已和制造商视讯完成组装，预计10月底在芦竹下行线发进，上行线潜盾机预计12月组装，乐观看待4位技师可顺利来台。

陈文德也提到，因G07站文资议题卡关，原绿捷最大关卡从G08永和市场站改为G07桃园火车站，但强调落后都在可控范围内，会持续检讨校正工期，2026通车目标不变。