桃园绿捷首条区间隧道贯通

桃园绿线捷运芦竹区北出土段到桃园区G12站间终于贯通，隧道长度约620公尺，市长张善政昨前往内部视察。（陈梦茹摄）

桃园市捷运绿线全线预估2030年完工，其中GC03标潜盾地下工程，潜盾机从芦竹区开始发进，历经563天，首条区间隧道终于贯通。市长张善政昨前往隧道内部视察，期许2026年通车目标从G13站往南迈进到G11站，抵达桃园核心的艺文特区。

张善政说，绿线开工4年多，施工面临许多挑战，像是G07（桃园车站）的文资保存议题，所幸都一一克服工程也顺利推进。高架段G13站至G32站预计在2026年8月率先通车，不过该路线多数位于芦竹区，离市区较远，通车效益也有限，希望捷工局、施工厂商能加紧脚步，在目标期间内力拚通车至G11站，进入桃园核心的艺文特区。

张善政指出，绿线自G13站出土后，往南约1.8公里便进入桃园核心都会区G12站（同安街口）和G11站（展演中心），由于艺文特区每逢假日人潮众多，若能通车至此民众将会大大有感，市府与议会会全力协助，让桃园的捷运时代早日来临。

捷工局长刘庆丰说明，绿捷整体进度已接近50％，首条贯通的芦竹区北出土段到桃园区G12站间，隧道长度约620公尺，施工期间更克服3项重大工程挑战，分别是卵砾石比例高致使切刃齿磨损需更换、穿越长度80公尺的国道1号高速公路、到达G12车站前7公尺突遭遇异常出水的情形。

捷工局补充，绿线在桃园区有G07、G08、G09、G10、G11及G12共6座地下车站，G07站自去年因文资停工复工后，施工团队正在赶工，地下5层结构现已完成第1层，正在开挖第2层。G11、G12站则是目前施工进度最快的车站，站体结构完成近90％，以2025年全数完成各车站结构为目标。