桃园绿捷估2030年全线通车 北高架段力拚3年后率先启用

潜盾机的切刃齿在掘进过程中会因磨损需要更换。（陈梦茹摄）

桃园市民引颈期盼的捷运绿线，全线规画21座车站并分成6个统包工程标施作，不过完工日期却从最早预估的2024年不断延期到2030年。捷工局表示，目前整体工程进度略超前，2030年为全线通车时间，不过北高架段现在进度已有67.30％，将会力拚3年后率先通车。

捷运绿线目前分为机电标GM01、土建标GC01、GC02及GC03共4个工程标正在施工中，原先最早预估2024年可通车，后来延到2028年，今年年初张善政领军的新市府上任后，坦承绿线捷运工程困难重重，因G07站挖掘到文资而停工、新冠疫情及管线迁移等因素影响，导致预定通车期程再往后延，经评估后认为2030年才能完工通车，引发民代、民众反弹挞伐。

捷工局盘点，绿线捷运截至6月底，预定总进度47.25％，实际总进度48.97％，略为超前1.72％，而预计要以2026年8月通车为目标的GC01标芦竹至大园的北段工区，预定进度为67.22％，实际进度有67.30％，已经超前0.08％。

绿线GC03标总经费190亿元，路线行经桃园区中正路，全长5.79公里，共G07、G08、G09、G10、G11、G12等6座地下车站，配置4台潜盾机，2台传统圆潜盾机负责北出土段到G10站的隧道钻掘，另2台中圆潜盾机负责G10站到G07站的隧道工程，其中传统圆潜盾机先前曾因地层结构石英含量高，卵砾石粒径变化差异大，导致切刃齿磨耗过大而停止掘进作业。

捷工局指出，有2台传统圆潜盾机负责北出土段到G10站的隧道钻掘，有1台正从G12站向G11站掘进中，另1台于6月多因切刃齿磨损正在进行更换作业，预计8月10日会继续发进钻掘。另也强调，由于工程采取统包作业，因此切刃齿磨损与更换并不会增加额外的经费。

捷工局另提及，考量物价调涨、营建成本随之攀升，土建标案都设有物价调整机制，而绿线捷运的物价调整费用共编列65.5亿元，截至目前为止已估验给厂商约13亿元，经费尚够。