桃捷绿线高架段全合龙 张善政记录历史

桃园捷运绿线高架段最后一单元桥梁27日凌晨在大园施作吊装合龙作业，2时许恰巧碰到有感地震，经团队确认无影响，顺利于3时完成全数吊装。（蔡明亘摄）

桃园捷运绿线为桃园自办首条捷运，全长27.8公里将设21座车站，市府力拚2026年完成艺文展演中心G11站至坑口G32站通车目标，市长张善政27日凌晨赴大园视察高架段最后一单元桥梁吊装合龙，因地震频繁，他也一再向施工团队确认桥梁稳固性。

捷运绿线GC01标高架段土建统包工程分南与北段，南段位于八德，设有G01及G02共2站，长2.43公里，桥梁段去年9月已合龙，北段位于芦竹和大园，设有G13、G13a、G14、G31、G32站共5站，长7.42公里，桥梁段27日合龙，北段5座车站结构工程也近完工，陆续施作装修与水环作业。

张善政27日凌晨视察，并于桥梁上签名，祈求合龙顺利，观看吊装时他也拿起手机记录下历史性一刻。张说，高架段桥梁合龙工程浩大，需深夜封路施作，这次完成高架段最后拼图，后续将施作轨道工程及机电系统设备，地下段也持续施工中。

捷工局长刘庆丰说，为达2026年第1阶段通车目标，各工程标投入更多资源、加大规模及调整工序，完成高架段合龙后，后续交棒给轨道工程与机电系统，另沿线既有道路也将陆续复旧。捷运绿线首列车预计今年底抵台，将在北机厂先静态测试3个月，再动态测试3个月，届时北机厂轨道大致完成，预计明年中大家就可看见列车在高架上进行全线系统整合作业。

近来地震频繁，张善政关心桥梁稳固性，捷工局说明，吊装的捷运预铸梁结构，在墩柱与桥梁衔接处有设剪力卡榫，吊装时须精准将卡榫与桥梁定位接合，透过卡榫与桥梁互制就不会侧向位移。合龙吊装时，恰巧2时许发生地震，经团队确认无影响作业，顺利于3时许完成全数吊装。