张善政参香祈福 目标2028年捷运绿线通车G08站

桃园捷运绿线工程如火如荼，桃园市长张善政27日到景福宫参香，为「桃园捷运绿线潜盾机发进祈福。（赖佑维摄）

桃园捷运绿线工程如火如荼，桃园市长张善政今天视察捷运工程。（赖佑维摄）

桃园捷运绿线工程如火如荼，桃园市长张善政27日到景福宫参香，为「桃园捷运绿线潜盾机发进祈福。他说，期待工程如期如质完工，力拚2028年让桃园捷运绿线通车至G08站。

张善政说明，该段工程相较其他捷运路线更复杂，不仅因路幅因素由水平钻掘旋转成上下立体叠式配置，也是全国首创分离式月台。目前捷运绿线G11艺文特区站以北预计2026年通车，G11站以南至G08旧永和市场站潜盾隧道施工则希望在G11站通车2年后接续完工，市府会全力协助施工团队达成目标，期待工程如期如质完工，力拚2028年让桃园捷运绿线通车至G08站。

捷工局长刘庆丰表示，捷运绿线GC03标工程金额达190亿元，自2019年7月动工后进度已达40％，为克服中正路仅15公尺的路幅限制，创造全国最大潜盾机、首创分离式月台及G07站最深开挖车站3项纪录。为祈求工程顺利和沿线居民出入安全，27日在大庙景福宫祈福，期盼捷运绿线能顺利完工，提供市民搭乘优质及便利的捷运。

张善政表示，捷运绿线原本要经过景福宫底下，但为了不影响古迹，工程从旁边经过。他说，今年从G10站往南前进，希望工程顺利。

捷工局人员说明，因为中正路路幅仅15米，潜盾机由水平钻掘旋转成上下立体叠式配置，且为解决叠式所产生的逃生问题，采用国内最大、直径达8.38公尺的潜盾机开挖隧道，不仅隧道内可容纳捷运车辆外，也一并设置消防及逃生空间

另首创分离式月台部分，虽国外有案例，但台湾其他捷运站都是轨道再战体内，分离式月台还是首次，因邻近桃园夜市（G09站）及旧永和市场（G08站）的路幅过小，无法在道路下方设置车站，因此只能在道路旁设置车站，再利用联通道连接车站与隧道，而有国内首创的分离式月台，除克服道路困境外，同时也有效降低对民房及交通的影响。

最深开挖车站部分，因到达桃园车站（G07站）时，采铁路在上、捷运在下的垂直配置，再加上2台潜盾机直径达8.38公尺，又是立体上下叠式，桃园共构站须设置地下5层楼，整体开挖深度为国内最深，高达40公尺。

今年底前桃园段4台潜盾机全数完成发进，目前2台传统圆潜盾机在贯通芦竹到桃园区间隧道后，已往G11站钻掘，预定2024年到达G10站。