桃园捷运绿线北机厂行控中心大楼上梁　通车目标逼近

▲市长张善政表示，北机厂行控中心大楼上梁，代表桃园捷运绿线工程迈入全新里程碑。（图／市府提供）

记者杨淑媛／桃园报导

「桃园捷运绿线北机厂行控中心」4日举行上梁典礼，市长张善政于典礼中表示，捷运绿线为全自动无人驾驶系统，行控中心尤为重要，今日北机厂行控中心大楼上梁仪式，代表桃园捷运绿线工程迈入全新里程碑。此外，今年底首列绿线列车也将运抵台湾于此进行测试，逐步朝向115年捷运绿线北段7站通车的目标迈进。

▲桃园捷运绿线北机厂行控中心大楼上梁。（图／市府提供)

张善政指出，捷运绿线北机厂工程历经选址、土质改善等诸多挑战，感谢工程团队的合作与付出、市议员在预算上的支持，才得以在8个月内完成90万方土方量、15公顷基地的整地工程，如今维修厂、驻车厂、行控中心大楼及变电站等4栋核心建筑物结构皆已完成，盼工程团队持续携手努力，一步一脚印地完成全线通车目标。

▲桃园捷运绿线北机厂行控中心大楼上梁。（图／市府提供）

市府捷工局表示，捷运绿线北机厂4栋核心建筑物机电系统设备安装工程将接续进场施工，施工团队将严格控管，确认各重要机房结构、装修及设备组装等介面衔接；北机厂内总长度约8.3公里、40组导引列车转换轨道道岔，将依序舖筑连结捷运主线通路及驻车厂停车轨道。

▲北机厂轨道铺设现况。（图／市府提供）.

另环厂测试轨道于今年11月完成，以配合今年底首列绿线列车抵台，明（114）年列车运转测试路径，以及列车停放所需空间。捷运局刘庆丰局长说明，因应今年底捷运列车进场后测试用电需求，北主变电站除了要完成建筑装修外，内部的供电系统如电压器、气体绝缘开关、发电机组等设备都必须组装测试完成，才能与台电变电所的16.1万伏特(161KV)高压电回路衔接正式供电。

▲捷运绿线北主变电站变压器组装。（图／市府提供）.

因此，捷运局严格控管统包厂商落实各间重要机房结构、装修、设备组装的时间，并协调德国厂商优先制造重要供电设备「气体绝缘开关」，提早确认配合进场时间，此外，多次协调台电施设16.1万伏特(161KV)管路及电缆的工期，务必达成今年10月可如期供电目标。

▲北机厂工区现况。（图／市府提供）

包括市议员陈美梅、游吾和、黄婉如、钱龙、市府秘书长温代欣、捷工局长刘庆丰、交通局副局长熊启中、大园区长余志松、桃园捷运公司董事长沈志藏、中兴工程顾问董事长陈伸贤、德商西门子交通运输股份有公司计划副理石台恩（Thomas STEIN）、中华工程董事长周志明、韩商现代乐铁股份有限公司计划副理宋旼奎（Song, Minkyu），以及桃园捷运绿线GM01标联合承揽计划副理陈子星等均一同出席典礼。