桃捷綠線行控中心上梁

桃园市长张善政昨天到桃园捷运绿线北机厂参加上梁典礼，同时听取工务所主任简报各项工程进度。记者郑国梁／摄影

桃园捷运绿线首列列车将于今年底运抵北机厂，市府打造北机厂计划快马加鞭，市长张善政昨天到捷运绿线北机厂主持行控中心工程上梁典礼，见证里程碑。张善政说，明年北段高架将可见列车动态测试，并强调即使绿线全线通车要到2030年，但至少2026年底前北段7站通车目标不能打折。

桃园捷运绿线北机厂工程几经波折，原先计划设置在芦竹区G13a站，后来迁往大园区渗眉埤，由于当地曾经被工业污染必须先整治，整治后的土壤强度无法承受机厂的主要工程，又得加强基础。

为让列车能顺利测试功能与捷运通讯及号志系统整合等，市府兴建负责列车营运调度、转供电力、维修保养及停放的行控中心大楼、变电站、维修厂及驻车厂4栋核心建物，昨天行控中心上梁。

张善政昨与多名议员、工程团队共同为大梁栓上金螺丝。他表示，北机厂的行控中心是捷运绿线的大脑，捷运绿线与台北市文湖线类似，都是无人驾驶，行控中心更显重要，加上变电站、维修厂、驻车厂工程都看见结构体，是令人非常兴奋的里程碑。

捷运局长刘庆丰说，市府严格控管统包厂商落实重要机房结构、装修、设备组装的时间，并请德国厂商优先制造重要供电设备「气体绝缘开关」，同时也多次协调台电施设16.1万伏特管路及电缆的工期，预计今年10月供电。