桃園捷運綠線行控中心上梁 張善政：明年要見列車高架測試

捷运绿线北机场15多公顷4大主要建筑完工示意图全景。图／捷运工程局提供

桃园市长张善政今天下午到捷运绿线北机场，主持行控中心工程上梁典礼与听取简报，强调工程就是一步一脚印，不可能一个月就做好，即使绿线全线通车要到2030年，但至少2026年底前北段7站通车的目标不能打折，也是给市民非常重要的承诺。

张善政强调，接下来有两年时间仍需努力，尢其今年（10月）北机场变电站台电要开始送电，韩国乐铁打造的捷运列车年底也要送到北机场静态测试，明年民众可以看见北段高架路线有列车动态测试，大家对捷运的期待会更实在。

张善政说，北机场的行控中心是捷运绿线的大脑，捷运绿线与台北市文湖线类似，都是无人驾驶，行控中心更显重要，加上变电站、维修厂、驻车厂工程都看见结构体，是令人非常兴奋的理程碑。

张善政表示，捷运绿线北机场工程有过非常辛苦的历史，原先计划设置在芦竹区G13a站，后来迁往现在的大园区渗眉埤（前市府），这里曾被工业污染必须先整治，整治后的土壤强度不能承受机场的主要工程，所以要加强基础，过程非常辛苦跸路蓝缕的事。

张善政感谢捷运局长刘庆丰上任后率团队与工程、顾问公司将士用命，把几乎是不可能的任务一步一步往前推进，才会看见2026年捷运绿线北段7站先行通车的目标是乐观的。

捷运局长刘庆丰说明，因应今年底捷运列车进场后测试用电需求，北主变电站除了要完成建筑装修，内部的供电系统如电压器、气体绝缘开关、发电机组等设备都必须完成组装测试，才能与台电变电所的16.1万伏特（161KV）高压电回路衔接正式供电。

刘庆丰表示，一直严格控管统包厂商落实各间重要机房结构、装修、设备组装的时间，并协调德国厂商优先制造重要供电设备「气体绝缘开关」，提早确认配合进场时间，此外，多次协调台电施设16.1万伏特管路及电缆的工期，务必达成今年10月可如期供电目标。

捷运局指出，今年底首列捷运列车运抵北机厂，要执行一连串严谨且繁杂的列车功能测试，与捷运通讯及号志系统整合测试，确保安全无虞，因此，机厂内负责列车营运调度、转供电力、维修保养及停放的行控中心大楼、变电站、维修厂及驻车厂4栋核心建物必须配合今年底列车进场前完成。

捷运绿线北机场15多公顷4大主要建筑现况全景。图／捷运工程局提供

张善政到捷运绿线北机场参加上梁典礼，同时听工务所主任简报各项工程进度。记者郑国梁／摄影

张善政参加捷运绿线行控中心上梁，为大梁栓上金螺丝。记者郑国梁／摄影

张善政和议员、工程团队祝贺捷运绿线行控中心上梁。记者郑国梁／摄影