开箱桃园捷运绿线17车站外观 力拚2026通车

G06。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

G01。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园捷运绿线G08车站已于2月完成结构基础底板，标志着桃园区中正路地下捷运6座车站全面进入主体结构工程阶段，大幅提升实现114年至115年地下站体结构完工的目标。更令人振奋的是，捷运绿线车站造型也已陆续设计完成粉墨登场，其各自蕴含着地方的特色与文化，让市民朋友可以先睹为快，共同见证桃园的跃步飞扬。

地下车站-G08车站。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

地下车站-G11车站。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

桃园捷运绿线是桃园市政府自行兴建的第一条捷运，随着工程进度推进，这条攸关重大交通轨道工程17座车站外貌陆续开箱，包括7座高架车站、10座地下车站，每座车站设计理念融合自然环境与当地风貌，成为独具特色的地标景观，不仅拉近了城市差距，更带动了区域繁荣发展。

桃园市政府捷运工程局指出，捷运绿线全长27.8公里，路线行经区域范围，涵盖八德、桃园、芦竹、大园等行政区。外界关注的捷运绿线车站也将陆续开箱，各自具有独特外观和功能性，除了新增大众运输工具，完工后更成为区域城市发展的亮点，这对不断发展的桃园而言，以及市民对生活品质的要求，车站亦将成为社区文化、艺术、娱乐和商业活动的中心。

桃园曾有千塘之乡的美誉，已故导演齐柏林曾从高空俯瞰，形容「宛如散落一地的水晶，闪闪发光」；因此，捷运绿线高架车站的设计，也融入了桃园千塘之乡的特色，打造新的埤塘风情、绿建筑城市之美。

高架车站-G32车站。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

高架车站-G13a车站。(捷运局提供／蔡依珍桃园传真)

捷运局表示，像G13a站以埤塘地景为灵感来源，结合芦竹随风摇曳的枝干发想，融合水波纹与绿意，犹如隐身于城市的芦苇，轻盈如无形。G32站位于桃园国际机场特定区，为绿线北端之终点，设计概念以飞行意象作为主轴，与邻近的机场视点连接，提供旅客近距离观赏飞机起降的机会。

不让高架车站专美于前，地下车站设计则融入城市美感，捷运局表示，如G06车站的建设过程中，就以位处阳明公园为主轴，注重景观与植栽状态的融合，并最大程度保留周边绿化功能。捷运与公园的巧妙整合，为城市交通与自然环境的和谐联系提供了新的可能性。G07车站与台铁桃园站的共构，成为桃园交通的核心枢纽，承载着川流不息的旅客，打造了一个流畅且具有动态感的空间。G08和G09车站设计为路外车站，以连通道衔接车站及隧道，并将月台设置于隧道内，为国内首次采分离式月台设计，且车站融合了传统信仰和现代都市发展的设计理念，成为一个具有深厚文化底蕴和现代活力的城市枢纽。G11车站出入口A位于桃园展演公园及桃园市核心住宅区的中心，其地标感塑造是将出入口顶蓬，运用树枝状直交式集成板材（Cross-laminated timber, CLT ）木构及钢板整合的复合材顶蓬结构，并以单一斜钢柱支撑，将载重传至一楼楼板基座，其特色为世界首创单一结构撑起的木构造顶蓬，也成为桃园捷运的特殊地标。

随着城市环境意识的提高，桃园市政府配合呼应2050年净零政策，捷运绿线车站还将持续推动环境保护及永续发展的概念，成为城市生态友善的重要标志。捷运局强调，高架车站的设计概念不仅融入了环境元素，更以符合银级绿建筑为目标，捷运车站的建成不仅大大提升桃园的交通便利性和城市形象，成为市民出行的新选择，也将为桃园的发展注入了新的动力和活力。

另外，捷运绿线预计于115年达成北段G11至G32站共7站先行通车目标，为此，桃园市政府捷运工程局特别举办了一系列的命名活动，整个活动将于3月开始征名，并于6月进行票选活动，最终定案后于8月宣布站名，欢迎市民一起来共襄盛举。