桃捷绿线3站减开发面积 地主怒

桃园市政府研议将捷运绿线G12、G13、G13a车站周边开发642公顷缩减到250公顷。都市发展局20日在桃园、芦竹区公所举办2场座谈会。（赖佑维摄）

桃园市政府研议将捷运绿线G12、G13、G13a车站周边开发从642公顷缩减到250公顷，都市发展局20日举办2场座谈会，民众抗议，轰市府屈服少数缩减面积，指反对者不是地主，若不开发农地将荒废，反方则认为面积仍过大，希望说清楚用途，都发局表示，将汇整意见后再研议。

都发局20日在桃园、芦竹区公所举办座谈会，吸引大批地主、仲介、投资客及关心民众到场。现场抨击声不断，指市府不能屈服少数要缩减开发面积的声音，指反对者不是地主，有些开发区农地也非地主耕种，未来如果没有开发，这些农地也是荒废。

「市长在干嘛？」居住于G13站附近的张姓男子怒言，G12、G13、G13a都已经盖好也准备过几年后通车，现在连征收的地段都还没处理好，土地开发速度跟不上绿线完成的速度。他气愤说，政府要缩减近三分之二的征收面积，但却没有想过车站周边若都是没有规画过的田地、老屋，会有人想要在这几站下车吗？

反方的绿捷农地守护联盟智库则说，虽然桃市府缩减面积，但250公顷还是说不出用途，仅有列出产业区、住宅区、商业区。智库认为，农地是台湾所有人的资源，而这3站周边拥有自然碳汇，可以吸收城市排碳，又在机场、交流道、捷运旁，全世界都难以找到这样的地方。智库也建议市府，农地若保留，休耕时可以举办观光活动，相信连国际观光客都可吸引。

土地仲介透露，当地邻近艺文特区，而艺文特区土地1坪上看200万元，目前这3站周边农地行情每坪18万元到20万元，若不开发，恐跌到一般农地7万元价格。

都市发展局表示，G12、G13、G13a捷运车站周边土地转型发展受各界关注，2020年公展计划时区段征收面积达642公顷，有许多民众要求剔除区段征收、建物原地保留、缩减开发范围，因此大幅缩减至250公顷。这次除缩减面积外，也强化以大众运输导向的场站规画，完善芦竹南崁路网系统，最后则是保留在地蓝绿带系统，保护动植物生态栖地，以及既有聚落文化纹理。