绿捷G09站地主反征收 吁缩面积

桃园市捷运局解释，G08站至G10站属地下潜盾段，基于通排风及防灾考量，必须设置通风竖井及乘客紧急逃生路径，G09站有设站必要。（桃园市捷运局提供／蔡依珍桃园传真）

桃园绿线捷运政如火如荼施工中，但G09车站预定地居民自组反征收团体，控诉过去县府时代曾允诺「留站不设站」，孰料新市府上任后执意推动捷运联合开发，不惜动用征收手段强征民地，也没提供安置计划，誓言抗争到底，今天将赴内政部抗议，捷运局说基于防灾有设站必要，强调已采最精简开发，会持续沟通。

绿捷G09站位于桃园市中正路与力行路口，将采捷运共构模式开发，在地居住40年的福隆水电行黄老板控诉，自家被规画为捷运站出入口与通风孔，但因附近邻居都反对，2014年吴志扬时代允诺「留站不设站」，岂料郑文灿上任后，未获得居民全数同意下，2018重新将G09站纳入开发范围，并送环差通过，痛斥市府强征民地、恶意迫迁。

「一纸公文就要把我们毕生心血化成乌有！」住户简玉贞也控诉，听闻G09站要联合开发盖大楼，根本是助长财团，直言若只是要做出入口跟通风口，为何不用公有地，一定要大面积征收，且强行征收不见安置计划，等同弃市民生存于不顾，誓言为生计抗争到底。

桃园市捷运局解释，G08站至G10站属地下潜盾段，基于通排风及防灾考量，必须设置通风竖井及乘客紧急逃生路径，因此G09站有设站必要，强调G09基地已采最精简、使用最小用地范围来规画，并优先使用中间公有土地。

捷运局强调，3场协议价购会都有向地主说明，可选择让售土地、或参与开发于日后分回不动产，目前查估基准地1坪约为86万元，远高于邻近地价，不讳言目前G09站捷运工程设施需要范围共20栋建物，仅剩4栋未能达成协议，内政部将于3日审议土地征收计划，捷运局会持续派员向4户屋主说明。