捷七联开爆弊案／捷运局否认强制征收 黄向群：为地主争利
针对廉政委员与地主指控勾结官员诈骗地主同意书一事，议员黄向群在回应本刊时强调，捷七站址一定需要出口，不可能改变选址，若地主不加入联开，也肯定会被征收，因此他一直是以地主的利益为考量，但地主态度反反复复。
黄向群指出，优先开发权是捷运局告诉他的，他没有诈骗；而捷运局苏姓科长则表示，捷运局并没有「不参加联开，就征收」的情形，他们会与地主进行「协议架构」。
针对捷七联开案土地征收一事，黄向群表示，地主态度反复，他也很头痛。起初，地主家族找上他的哥哥，自己当时落选，正卷土重来，但由于很想帮忙，所以当选后一路维护地主权益。黄向群说，他深知万大线设站在该处，是从马英九时代就开始的作业，是地方人士与捷运局开过很多次会议才做出的决定，并非是一个议员和几个地主能够推翻的。况且捷运站至少需要4个出入口，因此小方的土地一定会被用到。
至于当初说好只会用到6坪，后来却变成整个加油站都不保一事，黄向群回应表示，自己或许是因为专业不足，或者资料没有更新，才会有这样的问题。但他强调，这事也是捷运局的人告诉他的；此外，黄向群也说，就算捷运局会使用地下1、2层来建置电梯和通风井…等等，让加油站不保，但地主仍可以保留地上开发权，他强调，此事当时也都和地主沟通过了，地主自己也同意。
黄向群说，他一直在帮地主「讨奖励」（捷运容积奖励），为地主的利益设想。他认为，加入联开，由地主自己主导地上物的开发权，对地主是最有利的，对此他问心无愧。
而捷运局路权室苏姓科长则表示，捷运局从没有「不参加联开，就强制征收」的霸权心态，捷七案因为内政部已经变更「分区使用」，将原来的住宅区变更为「捷运发展区」，捷运局将依法进行「协议架构」，而地主本月8日抗争的焦点在于同意书真伪，是否涉及伪造文书，苏科长强调，该案已经进入司法程序，捷运局尊重司法调查结果。
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