桃捷工局争取调高容积率 增加地主参与联开意愿

桃园市议员11日纷纷在捷工局工作报告时提出，希望能增加桃园容积率，吸引地主参与联合开发。（姜霏摄）

桃园市紧邻新北，但地价却远远不及，桃园目前容积率仅有760％，对比新北高达960％，导致地主参与联合开发的意愿不高，无法满足当初设定自偿性收入的目标。桃园市议员许家睿呼吁桃园市捷工局与都发局跨局处合作，增加容积及土地开发密度，提高收益让民众共享。

桃园市议会11日捷工局工作报告，许家睿质询指出，桃园市捷运土地开发最高容积奖励最高760％，而相较其他6都有捷运的县市，分别为台中市993％、新北市960％、高雄市860％及台北市600％，对比邻近的新北市，容积远远比桃园市高出200％，而双北的地价也比桃园高出许多。

桃园市议员彭俊豪提到，比照商业区的基础容积380％，有些有条件放宽的话会到两倍，未来的容积率会到760％，相比新北市的基础容积为450％，显示桃园容积率仍然不足，因此希望「有条件放宽」改为「无条件」，彭俊豪举例，A23站周边一块土地将来是捷运站出口及机电设施，希望提高容积，吸引民众一同参与联合开发。

桃园市议员陈雅伦表示，中央已经同意捷运棕线综合规画，捷工局要拚年底动工，虽然BRH03等站规画联合开发，但无论容积率和地土价值都远不及新北市，不只地主参与的意愿低，经评估后的企业厂商都因考量成本而无投资意愿。桃园市议员钱龙也说，关于A10转运站的土地招商开发，去年整年召开了专家会议检讨为何会流标，主因是考虑地价及建造成本而导致。

许家睿提到，G01站对面有农水署的国有土地，若增加容积率，则可以与中央洽谈联合开发的事项，进而提高自偿性与落实大众运输导向型发展。陈雅论也说，希望捷运棕线开发能创造民众、地主和政府三赢，强调不要把民众带往双北，而是要更深入龟山地区，借此带动地方的发展。

捷工局长刘庆丰回应，双北土地价值远高于桃园市，地主确实会因为容积率不符期望排斥联开，会和都发局合作并做成专案向桃园市长张善政报告，希望修订都市计划法规提高容积，预计一个月内完成专案报告争取调高容积。