新北捷运联开 容积奖励最高3倍

新北市府调高捷运开发区容积奖励计算方式，盼能吸引更多地主参与开发，加速捷运建设。图为景平站联开案模拟图。（本报资料照片）

新北市捷运土地联合开发再释利多！新北市捷运局拟定新奖励办法，「捷运奖励」从原容积乘以0.5，改为原容积加上增额容积后再乘0.5，以原容积200％土地增额1倍后的400％计算，捷运奖励可达200％，总容积最高可达3倍600％，盼增加地主开发意愿，加速树林线、安坑轻轨等捷运建设速度。

捷运开发成本昂贵，与地主联合开发才能降低成本，但北市境内联合开发奖励最高2倍，新北过去在万大中和一期曾出现2.5倍容积奖励，但为免都市景观遭破坏，曾限缩订出上限1.7倍天花板。

去年政策 地主实际可获0.75

据《大众捷运法》规定，联开取得奖励须由地主与政府平分，也就是1.7倍多出的0.7容积奖励，须分一半0.35给政府作为开发成本，地主实际最后只能拿到0.35，诱因极低，土地宁愿放着长草。

以三重地区为例，地主自行申请建照即可获1.5倍容奖，土城金城路地主参与都更符合危老等可拿到1.9倍奖励，参与联合开发根本不划算。

市府去年订定捷运开发区容积率订定及分配方式，提供地主原容积1倍的增额容积，加上原容积0.5倍捷运奖励，总容积率可达2.5倍，多出的1.5由地主与市府评分，地主实际可获0.75，仍低于参与都更奖励。

2月都委会报告后 即可上路

捷运局今年再度修正办法，捷运局土地开发科长杨博仁指出，0.5倍捷运奖励过去是根据原容积计算，市府参考其他县市做法，认为应以增额后的容积来计算捷运奖励。

以原容积200％土地计算，参与捷运开发可先获得1倍增额容积变成400％，再加上400％乘0.5倍的捷运奖励200％，总容积可达600％，比原先计算方式的500％还多。奖励再由地主与市府对半平分。

杨博仁表示，这项新规定2月将再到都委会报告后即可上路，但只适用住宅、商业区，且不能再享其他奖励，工业、农业区仍要视个案审议。