中捷土地联合开发传认养？交通局长：谣传

市议员李中29日暴料传出台中捷运车站联合开发招商不利，将改由企业认养，而且只要六万元，质疑招商绩效不佳，年底捷运要通车，令人忧心。（卢金足摄）

台中市交通局长叶昭甫强调，捷运土地开发以招商进行，并没有对外征求企业认养的规画，正扩大招商。（卢金足摄）

市议员李中强调，如果招商条件不佳，交通局就要尽速修改条件提高诱因，而不是一拖就半年，让参与联合开发的厂商是心急如焚。（卢金足摄）

台中捷运重大工程即将启动，市议员抨击招商引资却拿不出办法，联合开发花这么多钱，厂商不来投资，交通局如何排除障碍？（卢金足 摄）

交通局表示，现有6处土地共构基地需进行开发招商，正积极办理中，期盼加速迎接轨道经济新时代。（卢金足摄）

台中捷运绿线年底将通车，但捷运车站联合开发与火车站车专用区招商缓慢，市议员李中29日暴料传出车站招商不利，将改企业认养，而且只要六万元，如果交通局长无法保证在其任内将捷运车站联开招商出去，请回学校教书去，不然会害市长卢秀燕。交通局长叶昭甫表示，认养是谣传，已继续扩大招商。

李中指出，捷运车站与火车站区等地是人潮集聚之处，企业对于合作开发原本有高度意愿，例如捷运G9-1站旁的新光人寿原本预计投入150亿兴建地上37楼的商业建筑，但因为交通局站体的招商条件不优让企业却步不前、招商遥遥无期，然而场站的兴建成本却已从原先的16亿上升到17.8亿，未来若继续拖下去，当初与交通局合作的厂商已动念要退股。

如果招商条件不佳，交通局就要尽速修改条件提高诱因，而不是一拖就半年，让参与联合开发的厂商是心急如焚。另外，不管是捷运G9-1 ＆ G9-2车站或者火车站专区，都看不到交通局的建设愿景，只见到单纯的车站站体设计。

李中说，交通局如果有愿景，除了思考让捷运G9-1和G9-2车站成为双子星大楼，也可以考虑将文心路与台湾大道口交会的地下空间开辟为地下商场，并沿着台湾大道一路串连到大远百、新光三越，成为台中首创的地下商店街；火车站两块车专用地不要只做单纯的转运站，要充分利用600％的容积率整合为大商业区，带动中区与旧城区发展。

市议员陈政显也说，重大工程即将动了，但招商引资却拿不出办法，联合开发花这么多钱，厂商不来投资，如何排除障碍，找到适当投资人，寻找投资人不来投标的原因，增高投资原因，也进一步询问，搭捷运是骑脚踏车或摩托车多？应鼓励大家搭公车来搭捷运。

交通局长叶昭甫强调，捷运土地开发以招商进行，并没有对外征求企业认养的规画，现有6处土地共构基地需进行开发招商，正积极办理中，期盼加速迎接轨道经济新时代。

叶昭甫表示，捷运绿线目前有四维国小、文心崇德、文心樱花、市政府2处、南屯站合计6处土地共构基地，需办理开发招商，其中捷运市政府站两块共构基地已于去年7月11日正式公告征求投资人，可惜因为整体经济大环境波动、基地投资规模较大等因素，未能顺利征得投资人，交通局内部现正理整市场意见进行方案检讨，将视时机再次推出。

交通局表示，另其余四处基地因规模较小，市场定位与市政府站不同，目前已于3月27日推出文心崇德站、文心樱花站两案，并于5月4日召开线上视讯招商说明会，此案招商等标期至8月26日，等标期满后将接续办理资格审查作业，如顺利征得投资人，预计于2021年2月进行签约作业；至于四维国小站、南屯站则视市场反应滚动检讨，找适当时机接续推出。

交通局表示，将持续推动捷运土地开发场站的招商作业，但并没有对外征求企业认养的规划。

叶昭甫强调，台中除了捷运绿线稳定朝通车之日迈进外，捷运蓝线也已启动综合规画，双十路网指日可待，配合未来的捷运橘线与绿线延伸线，台中轨道经济新时代即将来临，相信捷运土地开发未来绝对是前景可期。

对议员关切台中捷运绿线土地开发招商情形，是否有认养规画？叶昭甫强调，目前捷运土地开发以招商进行，并没有对外征求企业认养的规画，现有6处土地共构基地需进行开发招商，正积极办理中，期盼加速迎接轨道经济新时代。