高捷O10、O13开发案传流标 捷运局：调整开发策略并适时重招标

高雄捷运O13开发模拟图，如今却传出流标。（高雄市捷运局提供／崔正纲高雄传真）

高雄捷运O10开发模拟图，如今却传出流标。（高雄市捷运局提供／崔正纲高雄传真）

高雄近年来极力推动大众运输建设，捷运黄线也于去年10月底动土，挹注经费之一的捷运3大开发案中，橘线O10（卫武营站）、O13（大东站）却传出招标无人投标，造成流标。高雄市捷运局表示，因整体不动产、金融环境、缺工缺料影响下，无人投标。后续捷运局将持续访商听取业界意见，调整开发策略及重新评估招商条件后，择适当时机重新公开招标。

高捷黄线总经费1442.37亿元，其中，中央负担833.82亿元，地方自筹608.55亿元。高雄市长陈其迈曾表示，高雄捷运O4（就市议会站）、O10、O13等3大联合开发案的财源，作为捷运黄线兴建经费来源。

其中O4丽宝集团得标，投资金额约32.81亿元，O10、O13分别预估投资180亿、89亿元，两开发案皆于2022年上半年公告征求投资人，展延至去年12月30日，开标结果无人投标，造成流标。

橘线O10站土地开发案位于高雄卫武营国家艺术中心的北侧区域，毗邻70公顷卫武营公园，土地使用分区为交通用及第五种商业区，基地内坐拥橘线O10站5号出口及未来黄线Y18站双捷运，国道1号高速公路下高雄交流道即可抵达。

橘线O13站土地开发案位属凤山市区大东艺文生活圈与9.33公顷大东公园为邻，步行范围行政机关、医疗院所、学校、艺文及休闲设施生活机能成熟。

捷运局指出，因受到升息等金融环境影响，加上营建业整体缺工缺料情境之下，经访查潜在投资人表示，两案建筑量体大，评估履约阶段除资金、工料成本增加之虞，尚面临能否如期完工风险，加以不动产市场交易去化能力趋缓，暂无法进行较大规模的投资。

如今却发生2大开发案流标，捷运局表示，后续将听取市场意见，因应近期市场趋势务实检讨本案招商条件，包含考量当前市场成本风险订定合理的地主最低分配比例与市府领取权利价值权利金比例，并检讨增加分期开发制度，以投资人缓解开发前期资金压力，亦可增加阶段性调节开发量体之弹性等。

捷运局表示，适时推出其他优质场站联合开发标的，整体捷运路网建设持续推进，并配合整体财务调度，不影响捷运路网建设整体推动时程。持续推出捷运冈山路竹延伸线RK1、黄线Y10、Y15、橘线O9站等开发案件，加速推动捷运联合开发。