北捷南环段CF670区段标6次流标 捷运局：9月底有望开标

台北捷运环状线南环段路线示意图。（台北市捷运局提供／刘彦宜台北传真）

台北捷运环状线南环段CF670自台北市立动物园起，西行接至捷运大坪林站衔接新店线，但自2021年1月公告招标至今已6次流标。台北市议员曾献莹指出，6次招标记录中竟仅1家厂商投过标，要求市府针对厂商的困难提出相应的评估报告。捷运局回应，第6次招标已于合约增加施工弹性，第7次招标仅需1家厂商投标即可开标，预计9月底可开标。

环状线南环段自台北市利动物园西行接至大坪林站，可转乘松山新店线，做为双北市重要联络道路，途经政治大学宿舍区、木栅路、辛亥路口至国家考试院，共分2个区段标，CF670A区段标工程已于去年6月13日开工，CF670区段标工程则6度流标。

曾献莹指出，CF670区段标过去6次的招标记录中，前5次都没有厂商投标，仅第6次投标1家厂商投标，但仍不符至少要3家厂商投标条件而流标。而根据行政院政府电子采购网资料，南环段自2021年首次公告招标至今，预算已从112亿余提高到第5次招标207亿余元，显见预算绝非唯一考量。

曾献莹说，市政府已开过3次座谈会与3次标案招商会，但在会议记录中，捷运局面对厂商提出的问题，多半采「再确认」、「再研讨」等字眼含糊带过。他要求，市府针对厂商提出的看法，应尽速提出相应的评估报告并开始执行后续作业，勿让文山居民再次失望，让政策沦为空头支票。

捷运局二工处长刘安德回复，厂商反映，CF670区段标工程复杂性高，包含排水箱涵迁移困难、路幅狭窄又邻近民房，在第6次招标文件已有因应调整，在契约中保留施工弹性，如迁移排水箱涵仍须现场挖掘才知道箱涵位置，若施工和设计不符，可用变更设计方式采取较方便的工程，让厂商不被原本设计的方式绑死，避免花费更多成本。

刘安德说，第6次招标因在契约中保留施工弹性，因此构成重大招标条件改变，也终于吸引1家厂商投标，但因《采购法》规定，重大招标条件改变后首次招标须有3家厂商投标而流标，第7次公告招标则只要1家厂商投标即可开标，本周将第7次公告，目标9月底开标，此外，第6次招标也有再增加预算，但因尚未开标不能对外公布。