流标6次 捷运南环段仅1厂商投标

历经6度离流标后,环状线南环段终于顺利标出,并将于10月4日举行评选会议。示意图,图为新北环状线。(本报资料照片)

捷运南环段历经多次招标、流标过程后,27日再度开标。北市捷运工程局表示,目前确定有1家厂商投标,不过仍要经过10月4日的评选会议过后才算得标,并同时提出修正计划,也盼望中央预算尽快到位。不过地方民众对于动工后的交通黑暗期感到忧心,捷运局则表示,当初已有设计完整的配套交通维持计划,会照实际状况修正,不会一次全面施工。

捷运南环段以既有的文湖线动物园站为起点,行经台北市文山区、新北市新店区,再与环状线第一阶段的大坪林站衔接,总长约5.73公里,并设置6个站点。不过该路线从2021年第一次公告招标后,由于缺工缺料、工程困难,招标6次皆流标,预算也从112亿元提高到232亿元。也因流标多次,最后依照政府采购法,只要有1家厂商投标,就能开标并进入评选阶段。

捷运局第二区工程处长刘安德说,南环段27日开标后,确定有一家公司投标且符合资格,因此会在10月4日举行评选会议,并且同时将该区段的修正计划提报中央,待中央通过后预算到位就能动工。

不过南环段还没开始施工,地方民众已经开始担心紧接着而来的交通黑暗期。南环段行经的华兴里里长陈峙颖就直言,当地上下班尖峰时间就会严重塞车,路边汽机车停车问题也连带影响交通,呼吁市府要审慎评估捷运施工期间造成的冲击。

在地的国民党议员曾献莹也提醒,北市府在施工期间应高度重视对居民生活及交通的影响。交通维持计划更是重中之重,尤其在木栅路一段有路幅狭窄、邻近民房等问题,必须做好妥善的规画与引导。他建议要积极与考试院协调,开工后减少国家考场考试的场次,尽量避免考试期间施工造成干扰。

对此刘安德说明,已有完整配套的交通维持计划,包含施工道路、替代道路规画等。他强调,交维计划会采滚动式调整,依照实际状况修正,且不会一次全面施工。至于捷运兴设后道路复旧,会配合马路、车站动线做完整的考量,「目前在计划阶段都有考虑到,不过还是要等到快要完工时,才能依实际情形来处理。」