北捷南环段CF670 月底第7次招标

台北捷运环状线南环段共分成2个区段标，CF670A区段标工程去年6月13日开工，CF670区段标工程则6度流标。（台北市捷运局提供／刘彦宜台北传真）

台北捷运环状线南环段CF670连接北市文山区至捷运大坪林站，不过，自2021年1月公告招标至今已6次流标。台北市议员曾献莹16日指出，6次招标纪录中竟仅1家厂商投标，要求市府对厂商的困难提出相应评估报告。北市捷运局回应，第6次招标已于合约增加施工弹性，第7次仅需1家厂商投标即可开标，预计9月底开标。

曾献莹昨指出，从CF670区段标过去6次招标纪录来看，仅第6次有1家厂商投标，但不符3家厂商投标条件而流标。根据行政院政府电子采购网资料，CF670区段标自2021年首次公告招标至今，预算已从112亿余元提高到第6次招标232亿余元，显见预算非厂商唯一考量。

曾献莹表示，市府已开过3次座谈会与3次标案招商会，但在会议纪录中，捷运局面对厂商提出的问题，大多采取「再确认」、「再研讨」等字眼含糊带过，他要求市府对厂商提出的看法，应尽速提出相应评估报告，勿让政策沦为空头支票。

捷运局二工处长刘安德回应，有厂商反映CF670区段标工程复杂性高，包括排水箱涵迁移困难、路幅狭窄又邻近民房，在第6次招标已调整在契约中保留施工弹性，如迁移排水箱涵须现场挖掘才知道箱涵位置，若施工和设计不符，可用变更设计方式采取较方便的工程，让厂商不被原设计绑死，也可避免花费更多成本。

刘安德说，第6次招标因在契约中保留施工弹性，构成重大招标条件改变，也吸引1家厂商投标，但因《采购法》规定，不符重大招标条件改变后首次招标须有3家厂商投标而流标，第7次公告招标只要1家厂商投标即可开标，本周将第7次公告，目标9月底开标。