揮別6次流標！捷運南環段1廠商投標 地方盼做好交通配套

捷运南环段27日开标，有一间厂商前来投标，进入10月4日的评选会议。示意图。本报资料照片。

历经6次流标，捷运南环段今天再度开标，捷运工程局表示，有一间厂商投标，因此安排10月4日评选会议过后，才算得标，同时提出修正计划，盼中央预算尽快到位，另外在地担心的交通黑暗期，则会依照施工的实际情况来做调整。

捷运南环段路线规画文湖线动物园站起点，行经台北市文山区、新北市新店区，再与环状线第一阶段之大坪林站衔接，总长约5.73公里，设置6个站点。

然而，该路线在2021年第一次公告招标以来，由于缺工缺料、工程困难，招标6次皆流标，预算从112亿元提高到232亿元，因流标多次，依政府采购法，此次只要有1家厂商，就能开标进入评选阶段，后续完成得标。

捷运第二区工程工程局处长刘安德说，今天开标结果，有一间公司来投标且资格符合，接下来会安排于10月4日进行评选会议，同时目前已提该区段的修正计划案到中央，待中央通过后预算到位就能紧接着动工，期盼愈快愈好。

捷运路线行经的华兴里长陈峙颖仍对于交通黑暗期感到忧心，他说，由于上下班尖峰时间，周遭就已出现严重塞车潮，以及路边汽机车停车问题也连带影响交通，他呼吁市府要审慎评估捷运施工期间造成的冲击。

陈峙颖说，当地居民对于兴建捷运一则以喜一则以忧，因为文山区大众运输以公车为主，交通不便也连带影响到景美女生、政大附中的校排等，所以在地居民也期盼能赶紧兴设。

他也说，忧的部分则是房价过高，早在三、四年前就有建商主打捷运通行，房价至少涨了3成，届时想要换屋的在地居民，恐怕也难以买到原先住的地区。

针对交通黑暗期，刘安德说明，当初已有设计完整的配套交通维持计划，包含施工道路、替代道路规画等，同时施工也会召开里民说明会。他强调，施工交维会采阶段性的滚动调整，会照实际状况修正，不会一次全面施工。

刘安德也说，至于捷运兴设后道路复旧，会配合马路、车站动线做完整的考量，「目前在计划阶段都有考虑到，不过还是要等到快要完工时，才能依实际情形来处理。」

捷运环状线南环段示意图。图／台北市捷运局提供