南捷深绿线15站 议员吁慎重选址

台南捷运蓝线延伸线可行性研究报告及深绿线可行性研究1500万元垫付案，昨天获台南市议会联席审查会议审议通过。（台南市交通局提供／曹婷婷台南传真）

台南市捷运路网蓝线第1期预计2025年办理统包工程，2032年完工，市议会28日审议通过捷运蓝线延伸线可行性研究报告及深绿线可行性研究1500万元垫付案，其中深绿线串联南科及沙仑绿能科学城，议员呼吁捷运站选址须慎重，确保带动地方发展。

台南市是六都唯一没有捷运的城市，副总统赖清德任台南市长时推动第1期蓝线、蓝线延伸线、绿线及红线，市长黄伟哲上任后规画深绿线，深绿线路廊沿台39线串联南科到沙仑，未来将与台铁、蓝线、蓝延线形成完整捷运路网，强化市区、南科及沙仑链结。

深绿线沿线经过归仁、新化、新市及善化等区域21.8公里，将设15站。市议员蔡育辉质疑，捷运规画设计费形同无底洞，之前相关规画费才1亿元，现已增至3亿元，整体捷运建设费从750亿元暴增至少2000亿元，「政府一直动脑筋规画东规画西，台南需要这么多条捷运吗？」吁市府量力而为。

市议员李伟智说，民众很关心未来捷运站设置是否符合使用性与便利性，15站设在哪，牵动地方发展；郭鸿仪呼吁，捷运站选址须慎重，不得脱离人口稠密区，才能带动使用率及区域发展。许又仁说，希望市府加快脚步推动「捷运双十字路网」，即绿线与蓝线、蓝线延伸线与深绿线分别形成十字路网，解决原市区联外公共运输的不平衡。

市府交通局副局长熊万银说，深绿线目前规画15站，将优先考量民众能利用得到的地点设站，同时与都发局检讨沿线哪里适合设站。

交通局指出，蓝线延伸线西起仁德转运站，沿182市道往东分主线至归仁及关庙，支线则沿台39至高铁台南站与沙仑绿能科学园区，长度14.99公里，沿线设置15座车站，蓝延线可行性研究经大会审议通过，将尽速提送交通部审议；深绿线预计明年完成可行性研究成果报告。