桃园捷运绿线G09设站4户地主反对 陈文德：持续用心说明
记者杨淑媛／桃园报导
桃园捷运绿线G09站联开案，于前桃园县长吴志扬任内，因住户反对及考量环评通过时间，而决定暂不设站。然市长郑文灿上任后，市府捷运工程局认为G08到G10站距离太远，以营运安全为优先而变更设计，获得中央同意，惟现仍有4户地主反对，扬言于明(3)日内政部土征小组审查该案，到场表达反对，受到市府重视。
捷运工程局局长陈文德2日表示，桃园捷运绿线以绿色运输理念为核心，并考量地主的权益，规划G04站、G05站、G08站、G09站及G31站等5站「捷运开发区」办理土地开发，目前仅G09站4户地主未能达成协议，及G04站(B基地)正协议中，其余捷运开发区均与地主达成协议或参与开发，并陆续交付施工。
因G09站部分地主并未同意参加土地开发，所以G09基地规划已采最精简及使用最小用地范围之方式配置，除了通风竖井及车站外，尚需设置出入口、站体结构物及机房等永久性捷运系统相关设施，以提供捷运路线、车站、旅客进出、维修及营运等功能需求，并已优先使用中间公有土地。
G09站捷运开发区范围内计有建物28栋，分别于2020年2月12日、3月23日及10月20日召开3场协议价购会，并于会中向地主说明可以选择让售土地或参与开发，于日后分回不动产，都市计划第1阶段并于2020年12月8日发布实施，目前捷运工程设施需要范围共20栋建物，仅余4栋未能达成协议；为利绿线工程顺利衔接执行，已提报土地征收计划案送内政部审议，该部土地征收审议委员会订于2021年3月3日审议。陈文德局长表示， G09站的协议市价查估基准地一坪约为86万元，高于本区邻近地区协议当时前一年内之住宅区、商业区地价，为确保地主权益，地主仍得于征收公告前同意协议价购或参与捷运土地开发，该局将于内政部征审会后，再次派员向4户未达成协议户用心说明。捷运绿线G09站位于桃园区中正路、力行路、埔新路、民光路所围街廓，G08站至G10站属地下潜盾段，2站间距离1,951公尺，基于通排风及防灾的营运安全考量，未来如遭遇火灾紧急状况时，列车于同一隧道停止运行，届时恐发生「长隧道效应」，排烟风向将无法控制，造成危及乘客逃生安全的情形，因此本区位势必设置通风竖井及乘客紧急逃生路径，因此G09站有设站之必要；另外，中正路路宽不足(仅15米)无法在道路下方设置车站，故G08、G09站规划为路外车站。