远通张永昌 获颁 第20届 科技管理奖

中华民国科技管理学会理事长罗达贤(左)将2018年「科技管理奖」,颁给远通电收公司执行董事兼总经理张永昌(右)。图/颜瑞田

远通电收公司执行董事兼总经理张永昌,历经ETC「被骂到臭头」,亏损高达46亿元的低潮,决心打掉重练,进而带领远通电收,从数位化到数位转型,成功打造数位车经济生态产业链。如今,远通电收不只是国内数位车经济的龙头,许多国外的政府和企业,更是闻风而来,希望将数位转型经验与技术「整厂输出」,一跃成为国际新星。

张永昌:数位转型应从「需求链」出发 打破「供应链」思维

张永昌获邀参加台湾科技管理协会发表专题演讲时强调,在科技推动人类与产业进入物联网的时代,全球科技管理发生前所未有的重大转变,引发产业着手转型,避免遭到浪潮淹没,这是一个攸关企业存亡的关键时刻。

其中,从2018年开始,最重要的议题是从「数位化」(Digitalization)到「数位转型」(Digital Transformation)、从「供给面的经济」(Supply Side Economy)到「需求面的经济」(Demand Side Economy)、从「数位管理」到「数位领导力」。

张永昌强调,目前全球产业都共同面对「数位科技」的冲击与「数位转型」的压力,但这是企业领导人无可回避的改变,必须勇于面对这个产业转型新趋势。

他说,企业拥有「数位化」能力并不够,若数位文化尚不成熟,管理阶层也会对先进数位科技的商业价值,抱持怀疑的态度,除了整体缺乏愿景,跨部门的协调也将严重不足,因此,企业负责人必须带头,宣示并落实执行强大且明确的愿景,建立跨部门的治理,厚实数位文化,展现强而有力、企业明确发展方向的「数位领导力」。

「数位化」与「数位转型」不能混为一谈

至于「数位化」(Digitalization)和「数位转型」(Digital Transformation),到底有何差异?张永昌指出,「数位化」就是利用数位科技,提升作业流程效率,而「数位转型」则是利用数位科技,启发创新的商业模式,「这是一个全新的创新思维」,二者截然不同,因为,只有「数位转型」才能从「需求面经济」出发,了解、满足市场与消费者的需求,也是企业未来是否能够开创蓝海经济的成功关键。

他强调,在「供给面经济」的时代,产业具有清楚分类,公司价值取决于拥有的资产,但是,在以客户为导向的「需求面经济」时代,一家公司的价值,则取决于该公司跟客户之间拥有多少互动与规模,因为,在「需求面经济」的世界,产业的分野,已经日渐模糊,不同产业之间,具有相邻与横向竞争的特性。

许多国际企业因能洞烛机先,成为「数位转型」新营运模式的成功者,包括美国时尚专业零售商Nordstrom,串连不同事业单位,提供顾客个人化、不中断的多元通路体验;电梯公司Schindler经过数位转型,从设备制造商变身为智慧能源解决方案的提供者,访客只需透过智慧行动手机条码扫瞄,就能直接通过安全门,并立即通知屋主做好电梯流量与安全管理。

eTag 应用广泛 台湾「数位车经济」新契机

谈及国内成功数位转型的案例,首推目前国内车辆使用率高达94%的eTag,这是台湾企业「数位转型」营运模式的创新典范。

张永昌说,远通电收从2006年正式开启我国高速公路ETC电子收费数位化时代,并在2012年5月引进eTag,希望能借此推动高速公路之「数位转型」,引领进入「全民行动服务」的时代,过程中,却遭到各方不同声浪的抗议与指责,可以用「被骂到臭头」来形容。最后,他以当时最新规格的RFID技术规划启动「数位转型」,获得徐旭东董事长大力支持,自此建构创新营运模式。

事实证明此一创新决策是成功的,目前国内eTag使用率已高达94%,客户满意度也高达94%,车辆行驶在高速公路上,平均每辆可节省15分钟,以每日150万辆车次计算,「一天就可以帮台湾节省42.8年,时间效益极高」。

在环保效益上,从2013年12月底累计至今,大约节省4.3亿公升的燃油使用,同时减少100万公吨的二氧化碳排放量,相当于2720座大安森林公园的年吸碳量,此外,由于废止纸本回数票,原本堆叠起来的高度,恐将高达147亿立方公分,等于4814栋台北101大楼的用纸,全部节省下来。

张永昌表示,因eTag系统「数位转型」的创新营运模式,已立下成功典范,全球目前已有至少6个国家采用eTag系统,更有200多个国外团体,前来台湾取经,希望整厂输出到国外建置。

张永昌强调,由于eTag代表车辆身份也代表车主,因此,eTag系统将可广泛应用在高速公路之外,协助台湾打造「数位车经济」产业生态圈,从车队管理、政府治理、车辆产销、银行保险,一直到停车、旅游、导航等车辆出行,都纳入数位转型的产业新蓝海。