远通张永昌 获颁 第20届 科技管理奖

中华民国科技管理学会理事长罗达贤（左）将2018年「科技管理奖」，颁给远通电收公司执行董事兼总经理张永昌（右）。图／颜瑞田

远通电收公司执行董事兼总经理张永昌，历经ETC「被骂到臭头」，亏损高达46亿元的低潮，决心打掉重练，进而带领远通电收，从数位化到数位转型，成功打造数位车经济生态产业链。如今，远通电收不只是国内数位车经济的龙头，许多国外的政府和企业，更是闻风而来，希望将数位转型经验与技术「整厂输出」，一跃成为国际新星。

张永昌：数位转型应从「需求链」出发 打破「供应链」思维

张永昌获邀参加台湾科技管理协会发表专题演讲时强调，在科技推动人类与产业进入物联网的时代，全球科技管理发生前所未有的重大转变，引发产业着手转型，避免遭到浪潮淹没，这是一个攸关企业存亡的关键时刻。

其中，从2018年开始，最重要的议题是从「数位化」（Digitalization）到「数位转型」（Digital Transformation）、从「供给面的经济」(Supply Side Economy)到「需求面的经济」(Demand Side Economy)、从「数位管理」到「数位领导力」。

张永昌强调，目前全球产业都共同面对「数位科技」的冲击与「数位转型」的压力，但这是企业领导人无可回避的改变，必须勇于面对这个产业转型新趋势。

他说，企业拥有「数位化」能力并不够，若数位文化尚不成熟，管理阶层也会对先进数位科技的商业价值，抱持怀疑的态度，除了整体缺乏愿景，跨部门的协调也将严重不足，因此，企业负责人必须带头，宣示并落实执行强大且明确的愿景，建立跨部门的治理，厚实数位文化，展现强而有力、企业明确发展方向的「数位领导力」。

「数位化」与「数位转型」不能混为一谈

至于「数位化」（Digitalization）和「数位转型」（Digital Transformation），到底有何差异？张永昌指出，「数位化」就是利用数位科技，提升作业流程效率，而「数位转型」则是利用数位科技，启发创新的商业模式，「这是一个全新的创新思维」，二者截然不同，因为，只有「数位转型」才能从「需求面经济」出发，了解、满足市场与消费者的需求，也是企业未来是否能够开创蓝海经济的成功关键。

他强调，在「供给面经济」的时代，产业具有清楚分类，公司价值取决于拥有的资产，但是，在以客户为导向的「需求面经济」时代，一家公司的价值，则取决于该公司跟客户之间拥有多少互动与规模，因为，在「需求面经济」的世界，产业的分野，已经日渐模糊，不同产业之间，具有相邻与横向竞争的特性。

许多国际企业因能洞烛机先，成为「数位转型」新营运模式的成功者，包括美国时尚专业零售商Nordstrom，串连不同事业单位，提供顾客个人化、不中断的多元通路体验；电梯公司Schindler经过数位转型，从设备制造商变身为智慧能源解决方案的提供者，访客只需透过智慧行动手机条码扫瞄，就能直接通过安全门，并立即通知屋主做好电梯流量与安全管理。

eTag 应用广泛 台湾「数位车经济」新契机

谈及国内成功数位转型的案例，首推目前国内车辆使用率高达94％的eTag，这是台湾企业「数位转型」营运模式的创新典范。

张永昌说，远通电收从2006年正式开启我国高速公路ETC电子收费数位化时代，并在2012年5月引进eTag，希望能借此推动高速公路之「数位转型」，引领进入「全民行动服务」的时代，过程中，却遭到各方不同声浪的抗议与指责，可以用「被骂到臭头」来形容。最后，他以当时最新规格的RFID技术规划启动「数位转型」，获得徐旭东董事长大力支持，自此建构创新营运模式。

事实证明此一创新决策是成功的，目前国内eTag使用率已高达94％，客户满意度也高达94％，车辆行驶在高速公路上，平均每辆可节省15分钟，以每日150万辆车次计算，「一天就可以帮台湾节省42.8年，时间效益极高」。

在环保效益上，从2013年12月底累计至今，大约节省4.3亿公升的燃油使用，同时减少100万公吨的二氧化碳排放量，相当于2720座大安森林公园的年吸碳量，此外，由于废止纸本回数票，原本堆叠起来的高度，恐将高达147亿立方公分，等于4814栋台北101大楼的用纸，全部节省下来。

张永昌表示，因eTag系统「数位转型」的创新营运模式，已立下成功典范，全球目前已有至少6个国家采用eTag系统，更有200多个国外团体，前来台湾取经，希望整厂输出到国外建置。

张永昌强调，由于eTag代表车辆身份也代表车主，因此，eTag系统将可广泛应用在高速公路之外，协助台湾打造「数位车经济」产业生态圈，从车队管理、政府治理、车辆产销、银行保险，一直到停车、旅游、导航等车辆出行，都纳入数位转型的产业新蓝海。