这些卡车初看反感，却暗藏巨大潜力

汽车设计的历史中有诸多亮点，从令人惊叹的第一代福特雷鸟到我们的2024 车型年十大最酷汽车。也存在许多知名的失败案例，比如过于超前的庞蒂亚克阿兹特克和造型畸形的尤比安彪马。皮卡也不例外，不过有些皮卡乍一看可能让人反感，但实际上是隐藏的潜力股，随着您对其了解的加深，您会发现它们所隐藏的优点。

这份清单上的一些卡车比其他卡车更为人熟悉，但倘若您在杂货店停车场或学校接送线上偶然看到其中一辆，都不会引发惊叹。但在 SlashGear，我们以能够发现隐藏的宝石为傲。

2025 款本田 Ridgeline 绝非市场上最丑的卡车——甚至都不是有史以来最丑的 Ridgeline——但从设计的角度而言，它着实不起眼。它看起来像是由一群设计怪才组成的委员会设计的，他们的任务是设计出最平淡无奇的设计，而且除了格栅上巨大的银色“H”，它与过去 8 年左右的每一辆卡车都没有区别。

Ridgeline 从头到尾都覆盖着看上去很廉价的黑色塑料，引擎盖和车身两侧深深的折痕，让人感觉设计团队吃完午饭后就忘了回来把 Ridgeline 的外观打磨平整。这些美学方面的缺陷掩盖了其内在总体还算不错的本质。我们的克里斯·戴维斯评论了 2024 款 Ridgeline Trailsport，发现它是郊区实用型与越野乐趣型之间不错的一个折衷方案，得出结论说它是“一辆可靠、值得称赞的卡车”。

1978 年，斯巴鲁试图加入美国皮卡热潮，在 Leone 的后端加上一个皮卡车厢，并称之为 BRAT，即“双驱休闲全地形运输车”。它的目标是雪佛兰 El Camino，后者于 1987 年与 BRAT 一起从市场上消失。BRAT 在大洋洲、拉丁美洲和欧洲以一系列不同的标识进行出售，尽管日本对皮卡的需求不足，使其未能进入本土市场。

BRAT 是那种像 Aztek 一样——随着时间和后见之明而获得粉丝基础的车辆之一。在 BRAT 运行期间提供的三个四缸发动机最大排量为 1.8 升，最大功率为 95 马力。在那个排量和测功机数字仍占据主导地位的时代，这表现得很无力。如今效率至上，BRAT 所宣传的燃油经济性，城市每加仑 25 英里，高速公路每加仑 34 英里（以现代标准来看不算差），在当时堪称史诗级。如今 BRAT 的购置成本跟新车时的运营成本一样低。Classic.com显示，过去五年的平均交易价格为 15,502 美元，有十辆 BRAT 的售价在 10,000 美元或更低。

[图片由 Sicnag 提供，源自维基共享资源，已裁剪和缩放|CC-BY SA 2.0]

这种绝对非传统的设计，产量很有限，只有大概 200 辆。对咱们视力正常的人来讲，这或许是件好事。

传奇特技演员埃维尔·克尼维尔买了第一辆幻影。他特别喜欢改装的凯迪拉克皮卡，至少还拥有另外一辆类似的亮红橙色的“怪物”。要是你喜欢媚俗的东西，又想拥有一段被遗忘的罕见历史，那你可能得瞧瞧能不能找到仍在流通的少数幻影之一。Classic.com显示在过去五年中仅有五次销售，价格从略高于 7000 美元到略低于 50000 美元不等，平均价格正好是 31690 美元。

丰田制造了一款像 2025 款坦途这样难看但功能良好的卡车，这是可以原谅的。这家连续四年荣膺全球最畅销汽车公司称号的企业，在其网站上将名为“泥浴”的单调色调置于首位，着实减了几分魅力。不过，这款全尺寸皮卡的最新版本标志着坦途历经三代的第 25 个年头，所以我们暂且忽略这个糟糕的广告选择和四四方方的外观，直到卡车和网站的下一次重新设计。

如果你能不介意其“与其他皮卡相仿”的外壳，坦途所搭载的 iForce Max 混合动力系统能够提供高达 437 马力以及 583 磅 - 英尺的扭矩，峰值牵引能力为 12000 磅。配备有一个 14 英寸的信息娱乐屏幕和 12.3 英寸的数字仪表盘，能够为您提供诸如可用的拖车倒车引导以及其他驾驶员辅助系统等信息，坦途的十个装饰包中，有一些配备了电动可调座椅或者适合越野的车轮及悬挂部件。坦途起价略高于 40000 美元，使其成为市场上较易入手的全尺寸皮卡之一。

自首次亮相以来，特斯拉赛博卡车就备受嘲笑。其中一些嘲笑出现在延迟的开发和推出过程中，其他的则是在赛博卡车艰难的揭幕时产生的，还有更多的是在卡车实际上市后出现的。存在施工不合格、多次召回以及该车型可能完全被取消的猜测等问题。

尽管存在众多严重的问题，Cybertruck 仍拥有一批狂热的粉丝，他们是特斯拉和埃隆·马斯克的忠实拥护者，正是他们让这款银色楔形车的市场保持活跃。 The Verge 报道称，7 月份新 Cybertruck 的注册量几乎与其他所有电动卡车的注册量总和持平，这帮助特斯拉在当月几乎占据了所有新电动汽车注册量的一半。大约一年前，Inside EVs 的一份报告估计，约有 200 万人在等待预订的 Cybertruck，这一积压订单需要数年才能处理完。该报告可能并不完全准确，但对这款独特电动汽车的需求是肯定存在的，而且特斯拉其他车型的强劲销售确保了其有资金继续开发和生产 Cybertruck，尽管遭遇了一些挫折。

如果特斯拉能够解决电池供应和制造质量问题，并将 Cybertruck 的价格从目前的 81,195 美元及以上降低，它或许能够改善该车型在怀疑者心中不好的声誉。而且随着我们在城市街道上看到越来越多的不锈钢多边形，它们就不再是让人困惑的新奇玩意儿，会更容易被主流买家所接受。