真正的方向盘：特斯拉新款Model S和Model X用方形方向盘

异形的方向盘，包括方形的方向盘，包括像飞机方向舵一样的方向盘都并不新鲜，其实已经有过很多的应用，但是大部分都是在赛车上，比如 F1、WRC，包括很多越野拉力赛车上都有；另外像很多超跑比如麦克拉伦、法拉力之类的车型上也都早已应用。

方形或者方向舵类型的方向盘好处就是人机工程效果好，对于驾驶操控会更为有利，因为人体是左右对称的，四方型的方向盘也是明显的对称布置，所以这种方向盘可以给人的操控平衡感会特别好，可以提供更高的操控要求；而圆形的方向盘在打方向的时候，很多人会有不知道转向盘和转向轮对应角度的问题，尤其是倒车的时候更明显。

但方型的方向盘打轮不能像原形那样打一圈多，那样会很不方便；所以方形的方向盘设计前提必须是方向机的速比能够做到 1：1，而民用车上基本没有这种设计，因为在日常行驶中这种速比会带来很多问题，比如方向过于灵敏，这对于普通人来说是很难操控的。

解决的办法是用变速比的方式，就像宝马最早采用的根据速度变化的方式，这个会明显增加成本，不过这是唯一可行的办法。如果你习惯了这种方向盘打轮的话，它其实是会比圆形的更好用，现在已经有很多的民用车辆方向盘不是纯粹的圆形，都是讲究对称的方向盘，只是没有做的像特斯拉这么极端。

还有一点是特斯拉用上这种方向盘可能是为自动驾驶做准备；但自动驾驶这个问题目前看还过于前卫，特斯拉的自动驾驶暴露出的问题并不少，虽然马斯克是个技术狂，也上演了很多的科幻现实，但是民用车辆日常行驶和带有冒险精神的科学探索完全两码事，无论是城区还是高速上，大部分人还是愿意自己开车，从马车到汽车，从人工到 AI，都是要有过程的。