智能汽车时代，星闪会是数字车钥匙的最终形态吗？

当汽车越来越智能，稳定、安全、精准可靠的通信连接成为必然的追求。

作者 |黄华丹

编辑 | 李雨晨

无需掏出钥匙，无需打开手机，没有任何操作，演示者从远处走近汽车，到一定距离后，车辆自动开启迎宾模式，继续靠近，车辆自动解锁。而当演示者逐渐远离车辆到一定距离时，同样无需任何操作，车辆就会自动闭锁。整个过程方便快捷，准确，灵敏。

这是星闪技术在数字车钥匙应用上的演示。

智能车时代，如何让人与车的交互更加自然、便捷，成为主机厂关注的重点。而如何进入汽车，作为人车交互的第一步，更是备受重视。

从最初的实体钥匙，到卡片钥匙，再到手机解锁，以及面部识别，甚至掌纹识别等，其目标是在尽可能实现便捷体验的同时保证安全可靠。

除了面部与掌纹的生物识别，车钥匙主要依托的便是无线短距通信技术。

和蓝牙、UWB一样，星闪也是一种无线短距通信技术，通过钥匙与车辆之间的距离测量和数据传输，来实现定位解锁。

那么，在蓝牙和UWB技术广泛普及的前提下，为什么还要开发星闪数字车钥匙？星闪技术又有什么优势？

数字钥匙体验还有待优化

在智能车时代，数字钥匙并不陌生。

自2016年宝马推出数字钥匙后，数字车钥匙的市场占比就一路攀升。根据估算，预计到2025年，数字车钥匙在新车的装配率将超过50%。

但在当前的技术条件下，数字车钥匙面临的问题同样明显。

以手机作为数字车钥匙为例，假设通过蓝牙技术解锁，则手机与汽车上都会安装蓝牙芯片，进而实现双方的短距离通信和数据传输。

而决定其体验的关键，就是手机与汽车之间的连接和定位稳定性，以及安全性。

蓝牙是最早进入数字车钥匙领域的无线短距通信技术，也是目前最广泛使用的技术。

蓝牙测距的原理是基于接收信号强度指示（RSSI）。当蓝牙设备通信时，会主动广播其信号强度，通过比较发射端和接收端的RSSI值，即可计算出两者之间的距离。通俗而言，可以理解为，接收到的信号大，就判断距离近，信号小，则距离远。

但蓝牙测距存在几个问题。

首先，蓝牙测距的精度受多种因素影响，包括RSSI的稳定性、定位算法、内部环境结构、硬件设备本身等。在想情况下，蓝牙可以实现1-3米的定位误差。但在实际应用中，由于多路径、非视距等因素的影响，接收到的RSSI值存在很大的波动性，这可能导致测距精度偏离真实值。

同时，蓝牙信号容易受遮挡产生衰减。例如，当携带手机数字钥匙的用户在车身前转圈时，手机和汽车之间有人的身体阻挡时信号就会变差，而无遮挡时信号会增强，这就导致了车辆频繁解闭锁的问题。

例如，假设车辆解锁距离是3米，闭锁距离是5米，如果蓝牙定位精度超过2米，当钥匙处于交界处时，车辆就会难以判断此时钥匙处于解锁区还是闭锁区。

这也导致了蓝牙钥匙的灵敏度不足。例如，在进入3米解锁区时，由于定位精度不足，可能车辆并不会马上解锁，大大影响用户体验。

同时，蓝牙基于信号强度的测距原理也会产生安全问题。攻击者只需在车钥匙和汽车两端附近放置放大器中继，即可成功将车辆接收到的信号放大到一定程度，在未将车钥匙靠近车辆的前提下完成解锁，盗走车辆。

据业内人士介绍，为了避免中继攻击问题，目前欧洲的汽车已经很少使用蓝牙钥匙。一般都是采用的UWB加蓝牙的路线。

UWB采用的是ToF测距方案，即通过信号的飞行时间来判断距离，可实现更高的精度，且无法用放大器实现中继攻击，确保更加安全。

但UWB同样有其自身的问题。

首先，UWB功耗很高，尤其在进行定位信息交互时。因此，UWB数字钥匙很少直接使用UWB进行数据传输。同时，由于法规规定，UWB在国内所能使用的频段较少，在可用频段内，UWB信号衰减很快，导致其覆盖范围通常只有10~30米，尤其地库环境下只能达到10米左右。

这些问题的存在也导致UWB需要通过蓝牙进行辅助。一方面是使用蓝牙进行数据传输，另一方面则是在距离较远时，通过蓝牙待机，并在达到一定距离时使用蓝牙对UWB进行唤醒。

因而，使用UWB技术需要同时配备UWB芯片和蓝牙辅助芯片。据业内人士介绍，目前主流的UWB钥匙都使用了UWB加蓝牙的技术。

这就提高了UWB技术应用的难度及成本。

而为了实现更高的精度，车上还会布置多个锚点，此时又需要通过CAN总线实现车上节点之间的通讯。UWB技术的难度和成本再次增加。

星闪能有效解决蓝牙和UWB技术的困境

现有技术的困境推动了星闪技术在数字车钥匙上的应用。

星闪技术由国际星闪联盟制定和发布，据官方介绍，具有定位精度高、抗干扰能力强、安全性高、连接距离远、功耗低等优势。

有相关人士告诉新智驾，星闪技术在最早提出时就考虑到了车载应用。

随着汽车智能化应用越来越多，车辆对通信的需求也在提高。例如，一辆中等豪华车就有约4000个车内信息通讯连接点，如果用有线的方式进行连接，无论在成本、重量还是灵活性方面都是沉重的负担。而过去的无线连接方式在时延、能耗、安全性和稳定性方面都不尽如人意。而星闪技术则正好能完美适配车载领域。

数字车钥匙就是星闪技术在汽车行业的首个应用。

得益于其技术特性，相较于蓝牙和UWB，星闪技术更精准、安全、稳定，且能实现更远距离的覆盖，是非常适合数字车钥匙的技术路线。

据介绍，目前星闪车钥匙的定位稳定在0.6米以内，能有效避免蓝牙钥匙频繁解闭锁的问题。同时，星闪技术可实现车内外识别误差在0.2米以内，精准判定车钥匙是否在车内，保证安全的车内启动。

其次，星闪采用和UWB相同的ToF测距方案，提高准确度的同时也能避免蓝牙的中继攻击问题，提升安全度。

在稳定性方面，星闪技术拥有更高带宽，采用Polar数据信道编码，具有更好的抗干扰能力，在地库等复杂的信号环境下也能保持良好的表现，并保证在不同环境下的体验。

此外值得一提的是，星闪技术具有更加广泛的覆盖范围。据官方数据，其空旷连接距离达到150米。而UWB连接距离通常为10-30米。

足够远的覆盖距离能提升远距离连接的精准度，帮助更早发现车辆，为车与钥匙的交互提供充足的时间和更准确的判断。同时，也能帮助用户在停车场快速找到车辆。

此外，相较于UWB技术，星闪还具有成本更低的优势。

据相关工作人员介绍，要将目前的设备从蓝牙通讯升级到星闪技术，只需用一颗星闪芯片替换蓝牙芯片即可，星闪芯片可同时支持蓝牙与星闪两种传输方式。而从蓝牙升级UWB则需要同时增加UWB芯片和天线，不仅成本更高，也挤占了手机内更多的空间。

目前，在手机端，华为的部分机型已配备星闪技术。

不仅是车钥匙，星闪生态正在完善

3月30日，2024星闪联盟产业峰会在深圳市民中心举办，并同期发布多项成果。目前，星闪联盟会员单位数量已达到935家，其中外企28家，覆盖上下游全产业链。

峰会上，智慧车联产业生态联盟（简称ICCE联盟）携手星闪联盟共同发布了星闪数字车钥匙标准——《智慧车联产业生态联盟数字车钥匙系统第6部分：星闪系统要求》。

同时，包括比亚迪、赛力斯、江淮、广汽、一汽等主机厂及众多Tier 1供应商上台参与星闪车钥匙应用启动仪式，共同推进星闪车钥匙落地商用。

ICCE星闪数字车钥匙标准于2023年4月立项，已有超70家主机厂、终端厂商、Tier1、Tier2和芯片厂商关注和参与。

ICCE数字车钥匙标准包括ICCE星闪数字车钥匙总体框架、业务流程、功能要求和接口要求等内容，为产业链规划和开发星闪数字车钥匙提供了标准指导。

当然，星闪技术在汽车上的应用不仅限于数字钥匙。

根据星闪联盟发布的《星闪无线短距通信技术产业化推进白皮书》，在智能汽车中，星闪技术还可用于智能座舱交互升级和电池管理系统优化等。同时，星闪还可深度介入人机交互车内娱乐的领域，提升智能汽车的交互性能。

除了智能汽车，星闪技术还可用于智能终端、智能家居和智能制造等。

在峰会同期举办的展览上，也有多个运用星闪技术的终端产品展出，包括耳机、鼠标、麦克风、游戏手柄，以及智能家电等。

此外，海思也与众多产业伙伴一起为星闪开发者们提供了一系列硬件支持，已面世的产品包括15款芯片、44款模组和20多款开发板，星闪技术的生态正在逐步完善。

而数字车钥匙作为星闪技术在汽车领域的首个应用也正在为星闪技术叩开主机厂的大门。据透露，目前多家主流主机厂已在测试准备推动星闪车钥匙的落地。

对话安波福亚太区总裁杨晓明：电动汽车不能做成赔钱买卖，主机厂整合早晚到来

解读速腾2023财报：激光雷达出货量150万台才能盈利？