重磅政策支持！大太原都市圈这些城际铁路有望开建么？

太原、晋中两市地域相邻、渊源深厚、人文相通、经济相融，一体化发展是两市人民多年来的迫切愿望。

自2021年以来，太原、晋中两市先后举办多次高规格对接座谈会，明确“六个一体化”发展思路，提出一系列务实性举措，两市不断在产业发展、基础设施建设、生态治理、公共服务等方面深度融合，一体化发展战略正从纸面走向实践。

两地联通，交通先行。随着近几年“太晋一体化”的浪潮，一些被早已遗忘的重点项目再次进入人们的视野。

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早在2014年10月，省发改委会经省政府同意，正式批准晋中—太原城际铁路试验段(人民南路—环城东路)项目建议书,标志着我市第一条城际轨道交通项目建设拉开序幕。

根据当时的规划显示：晋中至太原城际铁路2号线，太原段起点是地铁2号线西桥站（人民南路与十号线路口），途经高新区、科教园区、科创城，自西向东分别沿规划十号线、迎宾西街，最后进入晋中市经济技术开发区，晋中主城区。全长19.86公里，共设置车站12座，时速80公里。

接着在2015年7月底，太原城际铁路2号线正式开工。

当时规划建设工期需要4年，也就是说如果顺利进行的话最晚在2020年太晋人民就能迎来这条城际铁路了。

可随着国家发改委一声定调：严禁以新建城际名义建设地铁！这条城际铁路工程就此沉寂。

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终于在距当时获批十年之久的现在，这条沉寂已久城际铁路似乎有了复工的可能。

10月8日，重磅消息来了：国务院新闻办公室举行新闻发布会，国家发展改革委有关负责人在会上表示，将实施现代化都市圈培育行动。

聚焦打通城际交通断头路、瓶颈路，加强地方政府专项债等资金支持，建设一批市郊铁路、城际铁路和城市快速路，加快形成通勤圈、产业圈、生活圈，提高同城化发展水平。

这则新闻对于停滞已久的太晋城际铁路无疑是一条令人振奋的好消息！

若城际铁路能够顺利建成，其将逐步成为太原晋中同城化的对接前沿和交通枢纽的同时,也将成为连接太原南部新城、山西科技创新城和晋中市城区的一条重要通道。

城际铁路建设旨在加强晋中市与太原市之间的联系，拉近晋中与太原的时空距离，提升城市地位和竞争力，提高城市品质，也带动太原南部新城、山西省科技创新城等的开发建设。

同城发展，道路先行。必将利好太榆，增速一体化；必将利好山西科技创新城，助力发展；必将利好省城，联通西南环铁路，拉大城市框架；必将互通地铁2号线，联接太榆高速发展。

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除太晋城际铁路外，早出现在规划中的另一条城际铁路——“太原到忻州城际铁路”可能也会随着这则新闻而到来。

2022年4月份，省政府官网公示了《山西中部城市群太忻一体化经济区空间战略规划》 ，该规划中提出：将提升太原、忻州综合交通枢纽辐射能力，建设绿色高效的综合交通系统。

具体指的是：加快推进太原轨道交通1号线、2号线二期、3号线建设以及太原至五台轻轨、太原到忻州城际铁路、太原铁路枢纽客运环线建设，谋划开通太原至忻州市际铁路班车。

谋划太原至忻州城际铁路：服务远期城际商务、旅游客流，支撑北起五台山南至西山生态文化旅游示范区的生态文旅走廊发展。

简单来说，就是：太原至忻州的这条城际铁路正在谋划中，且进行着前期研究工作，并且也将预留轨道交通场站用地。

轨道交通建设示意图

从官方公布的这张《轨道交通建设示意图》中，我们可以看出：“蓝白相间”的这条规划城际铁路就是“太忻城际铁路”，很明显，这条城际铁路是从太原高铁西站出发，经“阳曲西站”，一直向北延伸至忻州。而且，“太忻城际铁路”的走向与“太绥高铁”基本平行，并且都经过阳曲西站。

2022年10月3日，《太忻一体化经济区（忻州区）空间发展规划（公示稿）》发布。

该公示稿提出：规划范围包括6个县和五台山风景名胜区管委会，在优化综合立体交通网络布局方面，将强化融入京津冀和服务雄安新区双循环门户枢纽功能。

这其中就包括，太原至五台山城际铁路。

上面一直提到的是：“太忻城际铁路”和“太原至五台山轻轨”，而这里提到的又是“太原至五台山城际铁路”，这三者有无区别？是否是同一事物的不同名称？

最新的综合交通规划图

在这张最新的（10月3日）《综合交通规划图》中，蓝白虚线代表的就是“太忻城际铁路”。

根据路线走势，我们看到：这条城际铁路从太原市区出来后，向北在“忻府站”一分为二，呈“Y”字形分为两支，右支经定襄站向北、同时由定襄北站接入，共同延伸至五台县站，直到五台山站；左支经原平站、代县站一直延伸到繁峙东站。

从区域交通联系示意图中，我们看到： 绿白相间 的3号也是“太忻城际轨道”，从太原市区出发，一路北上，经尖草坪区向北穿过忻州市区，经五台山县站，沿东北方向，沿平行于雄忻高铁的线路接通到北京。

所以，太忻城际轨道”就是从太原高铁西站出发，向北至忻州的站点，再由该站点接通到五台山的轻轨，最后实现太原到五台山的城际铁路。

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无论是上边提到的两条城际铁路，或是“太忻一体化”、“太晋一体化”，都离不开“太原都市圈” “山西中部城市群”的规划。

今年年初，山西省自然资源厅发布发布了关于印发《山西中部城市群国土空间规划（2021-2035年）》的通知，该规划从基础条件与评价、目标与战略、国土空间开发保护新格局、城镇网络、产业空间、人文家园、生态空间、基础设施体系和规划实施保障等方面进行了全面阐述。

规划中提出了：

优化太原都市区布局。优化城镇发展方向，协调区域内农业、城镇、生态和基础设施空间布局，建设绿色人文网络化的太原都市区。强化太原主城区金融、商业、文化、科教中心，国际性开放平台与交往中心的建设，促进全面转型和城市品质的提升示范；促进太榆中心城区（晋源－小店－榆次）和太忻中心城区（阳曲－忻府）与主城区的一体化建设，建成国家区域性现代服务中心、新兴产业集聚区、国际性低碳技术及煤基产业自主创新示范区和宜居城市建设主体区。支持都市区外围大盂产业新城、秀容新城、潇河产业新城、清徐、太谷（农谷）、徐沟、西谷、修文、泥屯等多个产城融合组团快速崛起，着力打造全省创新转型引擎、宜居宜业示范区。太原主城区、太榆中心城区、太忻中心城区和外围组团围绕一条贯通南北的都市区中轴、两条联动东西的都市发展轴和汾河、潇河两条生态文化景观带有机组织布局。

继续推进太榆同城化的设施联通。太谷区重点强化晋中国家农业高新技术产业示范区和魅力城的建设，城谷融合打造太原都市区南部区域魅力消费休闲城。

共建先进制造发展核。加强产城融合、产区融合、区区融合，高水平建设大盂产业新城、秀容新城、汾东新区、潇河产业新城，积极引入和培育高新技术产业，建设成为全国重要的先进制造业基地。

来源：住在太原