中德汽车产业链交织 中媒称欧盟反补贴恐伤已

欧盟将对中国电动汽车反补贴调查，专家指出，在中国生产的电动汽车也有外资，加上德国汽车业依赖中国市场，此调查可能伤及欧洲本身。（示意图/shutterstock）

欧盟将对中国电动汽车反补贴调查，专家指出，在中国生产的电动汽车也有外资，加上德国汽车业依赖中国市场，此调查可能伤及欧洲本身。中欧磋商最终也可能以达成「最低出口价格承诺」来解决。

欧盟已确定到2035年全面停止销售非零碳排放的新燃油汽车，这为中国电动汽车进入欧盟创造商机。不过，当前中国电动车的迅速发展已让国际警惕。

欧盟执委会主席范德赖恩（Ursula von der Leyen）13日宣布将对从中国进口的电动车展开反补贴调查，以决定是否祭出惩罚性关税，保护欧盟汽车制造商。

中媒第一财经今天报导，近日刚从慕尼黑车展（IAA）归来的广州开发区驻德国海德堡离岸创新中心总监费瑞翔（Daniel Frerichs）说，德国业界对于反补贴调查相当谨慎，因为德国有高达30%至40%的汽车销往中国，所以受中国任何反制措施的影响也会最大。

一些数据说明了当前中欧、中德间汽车业的依赖情况。

德国经济研究所（IW）最新发布的报告显示，今年上半年，德国进口的中国汽车和零部件成长了75%，目前进入德国的中国汽车品牌总数为8个，不过销量仅占德国汽车销量的1.5%。

IW的报告称，去年岁末到今年年初，多家中国汽车制造商进入德国市场，意味着其销量将从较低基数大幅上升。非中国品牌但在中国生产的汽车，如德国BMW公司生产的电动汽车iX3，也是德国从中国进口量增加原因之一。

国际能源署（IEA）统计显示，2022年欧洲销售的电动汽车中，有16%是从中国进口。

当下中德汽车产业链日益交织，不少中国电动汽车电池企业如宁德时代也进军德国。费瑞翔说，中国很多电动汽车厂商都在与德国供应商合作，比如博世（Bosch）和舍弗勒集团（Schaeffler AG）。

对于这次反补贴调查的原因和可能的结局，中媒财新网18日的报导引述世界贸易组织（WTO）前秘书长拉米（Pascal Lamy）分析称，在川普政府加征关税之后，美国的关税水准大幅超过欧洲，欧盟内部担心，中国出口汽车将大量涌入欧盟市场，这是此次调查的一个重要考虑。

目前，欧盟对从中国进口的电动汽车征收10%的关税。欧盟委员会将有13个月的时间来评估是否需要对它们征收额外的关税。此次反补贴调查的范围包括所有中国制造的汽车，这意味着国际品牌在中国生产的电动车也在范围之内。

在他看来，欧盟方面的调查不仅会考虑企业直接从政府获得的补助、税收减免等，还会考虑国有银行提供的优惠贷款。

基于过往历史，拉米预测，此类磋商会最终促成最低出口价格承诺（price undertaking），中国电动车继续出口，但不是以现在的价格，而是比现在的价格高，比如增加10%、20%或30%。此前太阳能等领域的反倾销、反补贴处理结果中出现过这样的先例。（编辑：张淑伶/杨升儒）1120919