中国成为全球新能源汽车产业的引领者

眼下，中国新能源车可谓出尽风头，像一股势不可挡的热浪席卷着中国并向海外市场涌动。有海外媒体惊呼：中国新能源汽车跑出了“中国速度”和“中国机遇”！

中国新能源汽车在海内外市场的亮丽表现表明，已经成为全球新能源汽车产业的引领者。

来自中汽协的消息说，中国新能源汽车前10个月销量约为982.27万辆‌，同比增长超过32%，新能源汽车销量达到汽车新车总销量的38.6%，显示出市场需求强劲。而出口市场持续扩大，今年1-9月新能源汽车累计出口92.8万辆，同比增长12.5%。在全球电动汽车销量中，中国占据了超过一半的市场份额，凸显中国新能源汽车在全球市场中的重要地位。

中国最大的新能源汽车生产商比亚迪今年1-10月，新能源汽车产量约329.7万辆，同比增长36.26%;销量约325.05万辆，同比增长36.49%。

根据国际能源署发布的《2024年全球电动汽车展望》报告，2024年全球新能源汽车销量将达到1700万辆，未来10年全球新能源汽车需求将持续强劲增长。根据乘联会发布的数据，2023年，中国纯电动车的全球市场份额为62%。中国作为世界最大的新能源汽车生产国和消费国，已经成为世界汽车工业的重要一环。2023年，中国新能源汽车产销量双双突破900万辆，连续9年居世界第一。根据机构的预测，2024年中国新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，渗透率或超40%。出口有望达180万辆，同比增长50%。这显示出中国新能源汽车行业的强劲发展势头和广阔的市场前景。

中国新能源汽车正逐渐走向世界。国内汽车制造巨头如比亚迪、吉利、奇瑞、长安等，已经将出口提升至核心战略地位。目前，欧洲和亚洲是主要的出口市场。比亚迪的新能源汽车已经进入全球96个国家和地区，今年前三季度，新能源汽车出口数量为29.8万辆‌，同比增长100%‌。

中国新能源汽车的产品质量得到了海外市场的认可，出口的增长动力主要来自于产品质量竞争力的提升，而且在安全性、能量密度和充电速度、智能化等方面的技术性能不断提高。这些因素共同推动了中国新能源汽车的出口增长。

中国政府对新能源汽车的支持力度不断加大，无疑为这个行业的未来发展注入了强大的动力。根据一项最新的研究报告显示，到2025年，中国新能源汽车的市场规模有望达到10万亿元人民币。这一预测充分说明了中国新能源汽车市场的巨大潜力。

中国新能源汽车企业在技术创新方面表现出色，得益于中国庞大的市场规模和激烈的市场竞争。中国新能源汽车企业通过技术创新，实现了电池、电机和电控技术的重大突破，推动了纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化进程。中国新能源汽车专利公开量占全球公开量的70%左右，智能网联汽车专利公开量占全球公开量的50%以上，汽车产业创新能力不断增强。仅比亚迪公司的新能源汽车专利数量就达到了惊人的13000项。

中国企业积极参与全球产业链的构建，形成了一条完整的新能源汽车产业链，集群效应显著，产业链整合能力强大。有关数据显示，中国现存新能源汽车相关企业超100万家，这一庞大的数量体现出中国新能源汽车产业的规模之大，发展之蓬勃。在全国范围内，仅广东、山东、江苏三个省的新能源汽车产业链企业均超过10万家。今年前10个月，我国已新增6.04万家新能源汽车相关企业。庞大的产业链集群，为这一产业的发展提供了越来越强大的市场环境和创新动能。美国特斯拉于2012年4月22日正式进入中国市场，2014 - 2016年累计交付2.12万辆车，到2023年超过60万辆。如果没有中国庞大的产业链集群和市场销售能力，这家公司不可能发展如此迅速。

根据国家能源局最新数据，截至2024年6月底，中国充电桩总量已达到1024.4万台，同比增长54%，中国已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。

中国新能源汽车产业在产业链及技术上均走在了世界前列，对欧美、日本、韩国等传统汽车强国的企业形成了巨大压力。包括奔驰、宝马、大众、丰田等著名汽车品牌在中国市场的销量呈快速滑落趋势。加快新能源汽车的发展成为世界著名汽车品牌企业的当务之急。一些世界著名汽车企业开始拆解中国品牌新能源汽车，以期学习中国新能源汽车零部件的集成技术和电池技术。

中国新能源汽车的发展，不仅推动了全球汽车产业的电动化转型，也为全球汽车产业发展提供了强大的动力。根据国际能源署的研究，到2030年，全球电动汽车销量将占到新车销售的一半以上。

尽管中国新能源汽车发展如火如荼，但是，目前，正面临国内市场激烈的竞争和海外市场关税壁垒的双重压力。2024年9月13日，美国宣布大幅提升中国新能源产品关税，对中国电动汽车征收100%的关税。加拿大政府紧跟美国也宣布，从10月1日开始对进口自中国的电动汽车征收100％的关税。欧盟为了保护其汽车产业，实施了一系列贸易壁垒措施，旨在限制中国新能源汽车产品的进入。10月29日，欧盟委员会对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”，在原有10%关税的基础上，对中国出口生产商将被加征以下反补贴税：比亚迪为17.0%；吉利为18.8%；上汽为35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税。欧美地区是全球新能源汽车的主要市场，上述国家举起的加税大棒无疑将对中国新能源汽车的出口造成巨大挑战。

面对海外市场的新变化，中国新能源汽车品牌正通过推动全面电动化和智能化，以进一步提升中国新能源汽车的产品竞争力，在全球市场上形成独特的竞争优势，在面对欧美关税壁垒时，能够以高端的产品技术和丰富的功能吸引更多的海外消费者。同时，加大对俄罗斯、东盟、拉美、中亚、非洲等地区的市场开发，不断增加海外市场的份额。

来源：中国日报网