中國高速公路坍塌事故：廣東梅大高速悲劇已36死，豆腐渣工程釀禍？

梅大高速公路坍方路段。 图／中新社

【2024. 5. 2 中国】

中国高速公路坍塌事故：广东梅大高速悲剧已36死，豆腐渣工程酿祸？

「广东的五一悲剧，是暴雨、还是豆腐渣工程酿祸？」中国广东5月1日发生高速公路坍塌事故，梅大高速（又称梅龙高速）在凌晨2时10分左右路面突然塌陷，行驶车辆跌落起火，共造成23辆车掉落、目前已知至少36人身亡。路面塌陷处长度约17.9公尺，坍塌面积约184.3平方公尺，事故原因仍在调查中，广东省已成立事故救援现场指挥部；近日广东多地遭遇连日强降雨，但当局还未确认是否暴雨酿祸，目前初步推测可能与地质结构、雨水侵蚀、施工品质等多种因素有关——梅大高速公路在2014年开通，落成距今不到10年，加上2023年该公路不同路段也发生过坍方，中国媒体和舆论已对工程品质发出质疑。

事故路段在梅大高速（S12）大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右），路面塌陷处长度约17.9公尺，坍塌面积约184.3平方公尺，行政区位置是广东省梅州市大埔县茶阳镇，根据大埔县委宣传部公布消息，从坍塌事故5月1日凌晨2时10分发生，截至5月2日上午5时30分，已知至少23辆车陷落、36人死亡、总涉及人数66人，目前有30人受伤仍在医院救治，暂无生命危险。

有目击坍塌事故发生的车主在网路上留言表示，多辆车从高速公路落下，还有听到爆炸声；目前也有许多中国网民在微博上指出尚有多人失联、许多人无法找到途经事故路段的亲友。另有目击者向中国媒体《界面新闻》表示，事故发生时路面漆黑，车辆也顾着赶路，因此许多车反应不及，后来有车开到塌陷处附近，司机下车拦阻，后面才没有更多车冲下去。

根据微博上流传的事故现场照片，梅大高速大片路面截断形成巨大坑洞、多辆落下的汽车烧成焦黑，现场冒着浓烟。

梅大高速公路坍方路段事故发生前后对比。 图／微博

根据微博上流传的事故现场照片，梅大高速大片路面截断形成巨大坑洞、多辆落下的汽车烧成焦黑，现场冒着浓烟。 图／微博

广东省委政府对事故表示高度重视，已成立事故救援现场指挥部，有公安、紧急、消防、卫健、交通、矿场救护队等投入约500多人参与现场救援，另外中国媒体在报导梅大高速事故之外，也大力报导梅州市民为抢救伤者连夜捐血的新闻。中国国家主席习近平也已经对梅大高速坍塌事故作出指示，要求「全力做好现场救援、伤员救治，及时排查处置风险隐患，确保人民群众生命财产安全和社会大局稳定。」

目前梅大高速来回方向车道已全部封闭，事故原因仍在调查当中；此前广东多地自4月以来遭遇连日强降雨，目前当局初步推测事故原因可能与地质结构、雨水侵蚀、施工品质等多种因素有关，但还未确认是否为暴雨酿祸。

事故发生的5月1日是中国五一长假的第一天，大批民众连夜启程开上高速公路，在事故发生后也有许多网民纷纷在微博上向死者致哀表示：

「很多是放假回家的打工人吧。」

「看伤亡增加量感觉都像是一家子出行欸，他们却无法再团聚了。」

「普通的劳动者，难得的五一假，甚至等零点上高速免费，遇到这样的不测，真的感叹生命无常。」

另一方面，中国舆论也质疑梅大高速是否为「豆腐渣工程」，有微博网民表示：

网路舆论所指的前次事故，是在2023年4月1日，梅大高速往大埔方向K55+690处的高陡边坡于当时的暴雨状态下，也曾发生坍方。当时《南方日报》报导，受持续强降雨影响，该路段发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。直至一个多月后的5月9日24时，坍方路段才全线恢复通行。

梅大高速在2023年也曾发生坍方事故，工程品质引起中国舆论质疑。 图／微博

梅大高速公路全长61.3公里，以时速100公里／小时的双向四车道标准兴建，总投资额约56.37亿人民币，2011年开始兴建，全线桥隧比例51%，是当时广东山区当中高速公路最高，《界面新闻》指出，梅大高速施工期间就多次出现冒顶、坍方、透水等高风险情形。

至2014年12月31日梅大高速全线通车，是首条贯穿大埔县内的高速公路、也是广东与福建相接的第3条高速公路。梅大高速公路所在的梅州，位于福建、广东、江西三省交界，虽然广东是中国经济大省，但梅州的经济水准相对不发达，GDP不足1,500亿人民币，是广东省倒数，因此通联公路系统的梅大高速的兴建，对梅州当地、特别是大埔县来说，意义重大。

然而，2023年、2024年梅大高速公路两度发生坍塌事故，这代表2011年还被广东省督查小组称为「德政工程」的梅大高速落成不足10年就坍方，自然使中国舆论和媒体对工程品质发出疑问，《界面新闻》追查，梅大高速营运管理方为广东大潮高速公路有限公司，而该公司在2022年涉入了多起诉讼案件，包括买卖合约纠纷、建设工程施工合约纠纷、建设工程勘察合约纠纷和承揽合约纠纷等等。

而建造梅大高速的单位则有2种说法，其一是广东省路桥建设发展有限公司，其二是广东博大高速公路有限公司梅大分公司，不过广东路桥建设其实曾是广东博大高速的股东，后来在2018年退出，目前广东博大高速由广东省公路建设有限公司全资控股。

值得注意的是，广东博大高速、广东路桥建设、广东公路建设、广东大潮高速，以及广东大潮高速的控股股东广东交投，均属于广东省属国营企业——广东省交通集团旗下成员。

救援行动进行中。 图／中新社