中华汽车「自主开发电动3吨半货车ET35」抢先看！国产化率高达9成

▲中华汽车首度展出自主开发的ET35电动3.5吨货车，并预告2025年量产上市。（图／记者张庆辉摄，以下同）

记者张庆辉／新竹报导

继先前相关商标与伪装测试车曝光后，在今（29）日于经济部产发署举办的电动物流车示范推动成果展示会上，中华汽车首次展出自主开发的ET35电动3.5吨商用车，并预告将于2025年正式量产上市，而且在与国内各领域顶尖供应链厂商联手下，ET35的国产化比率高达9成以上。

▲ET35是由中华汽车自主开发，车头采用完全原创的外型设计，几乎没有直接流用的「眼熟感」。

作为中华汽车自主开发的重要作品，ET35在车头上有着完全原创的外型设计，并在正中央厂徽与灯具上缘导入蓝色元素，以此凸显其新能源车款的身分；尽管现场展车都贴了深色隔热纸且不能开门，但还是能窥见车内格局，没有意外的话，先前在J Space上见过的数位仪表与线传排档，也同样能在ET35身上见到。

▲车内可看到全新式样的方向盘，以及才在J Space身上见过的线传排档杆，并确认会采用数位仪表。

至于电动车身上最重要的「三电单元」，在ET35身上也实现了全国产化，除了车控部分是由中华自主研发外，功率130kW的二合一电机是由士林电机出品，电池则是采用鸿海以LFP方罐电芯制成的电池模组，其容量约为76.5度，充电介面则是J1772／CCS1，具内部人员透露，目前实测得到的续航力表现「比日系进口货车好非常多」，使用直流快充时10-80%仅须40分钟，更是比只能慢充的他牌国产货车方便许多。

▲ET35实现了三电单元全国产化，除了电控是中华自研外，二合一电机是由士电提供，包含电池芯在内的电池组则来自鸿海。

除了全国产化的三电单元外，ET35还具备「专为电动化设计的全新底盘架构」，由江申打造的一体式电池大梁平台将电池组包在内部，相比外挂魔改的方法，此举能让空间表现与电池容量最大化，安全性也获得保障，再加上DANA中华台亚的一体式电后轴，将马达、减速机与后轴整合为一体，同样不会占用承载空间；更重要的是，此一平台并不局限於单纯的货车用途，在此基础上还能打造出双厢皮卡或电动小巴，甚至还预留了扩充四轮传动的空间，未来有无限的想像空间。

▲ET35的全新底盘是专为电动化设计，不仅能最大化承载能力与电池容量，还具有高度车型弹性，能创造出无限可能。

科技面同样是ET35的一大强项，不仅具备Level 2等级驾驶辅助机能、OTA云端更新与IoT物联网整合能力，未来还将与电信商及车队管理系统商合作，协助物流业者优化车队营运策略，同时兼顾了减碳与效率提升。