重回市场主流，宝骏的第一枪打向了“方盒子”

宝骏交出了在产品大年的第一份答卷。

近日，宝骏品牌正式发布电智化架构——天舆架构，该架构覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动的动力组合。依托天舆架构，宝骏今年将上市四款新车。其中，天舆架构两款首发新车宝骏悦也Plus、宝骏悦也2024款已经同步上市，宝骏悦也2024款售价分别为8.08万元、9.08万元，宝骏悦也Plus售价则分别为9.38万元、10.38万元。

这两款车型均采用了当下市场火热的“方盒子”造型，并配备大疆车载的高阶智驾方案。受市场对个性化需求的高涨，整体设计更加偏向于硬派越野车的“方盒子”车型逐渐成为了蓝海，除宝骏外，奇瑞、比亚迪、深蓝也已在该细分市场“出牌”。

除上述两款车型外，第一财经记者还从宝骏方面获悉，基于天舆架构D平台，宝骏今年下半年还将推出两款全新车型，首款五座SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座SUV将于2024年四季度亮相。

这两款车则是面向多孩家庭群体，将抢占二胎、三胎政策相继放开后，市场对于家庭出行需求的风口。此前，理想、问界等品牌均借此在市场中脱颖而出。

今年对于宝骏品牌而言非常重要，是其重回主流市场的关键年。上述新车的成功与否也直接关系到该品牌的未来发展。

公开资料显示，宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，借力中国汽车高速发展的红利，宝骏在2017年便实现累计销量突破百万辆的成绩，宝骏730、宝骏560、宝骏530、宝骏510等车型更是成为了当时的热门车型。

但从2018年开始，中国汽车市场进入存量竞争的阶段，市场结构也开始快速变化，新能源汽车成为了各家车企必争之地。而宝骏年销量也开启了连续下滑通道，宝骏悦也、云朵以及KiWi EV等转型之作也叫好不叫座，并未真正扭转其颓势。

今年3月，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在公开渠道上表示，从今年年初开始到现在，宝骏停掉了所有市场费用，因为在经过市场“毒打”后，宝骏认为如果产品、市场、渠道三者节奏不对，（市场费用）全都白费。他进一步称，今年，宝骏的主要力气将花在两件事上，其一是丰富产品谱系，除了纯电之外，今明年还布局了PHEV的SUV、B级轿车等6款新车；其二是进行渠道改革，选出宝骏专营店。按照规划，宝骏在2023年全体系恢复信心，2024年回归市场主流。

据悉，目前宝骏品牌已有覆盖全国117个城市的149家专营门店，年底全国宝骏专营店将增至300家以上。同时，在服务体系上，宝骏也依托上汽通用五菱全国2800多家门店。