中美德车企上半年营收对比：宝马796亿，福特905亿，比亚迪多少？
-＜前言＞-
从今年初开始，各家车企打响了价格战，除了比亚迪推出的7万元买辆秦之外，宝马更是狠。
最低时刻，只需要17万，就能买一辆宝马i3，简直不可思议！
这种激烈对战下，车企们的营收差距也相当大。
那么，中美德三国车企巨头，营收到底如何呢？
福特探险者
-＜宝马的苦恼＞-
今年的宝马可以说是坎坷不断。
就在24日，宝马全球第一家5S店暴雷，仅是车主们买车、保养等项目的已经达到了上百万。
还有很多之前的员工，都说这家店已经拖欠了他们3个多月的工资。
而暴雷关店的原因，他们的前销售也在将接受采访的时候表达过。
北京星德宝关门
因为车企之间竞争激烈，这两年宝马参与了价格战，降价销售的后果就是店里卖一辆车就亏一辆。
最后资金不善导致了现在这个闭店的结果。
对于价格战的问题，宝马其实也早就意识到了，这并不是长久之计。
只是，7月份时，他们也曾在国内悄悄退出价格战，但是8月的销量直接暴跌41%，让宝马不得不得在9月又重新进入了价格战中。
宝马i3
而这家关门的5S店，在9月份就开始不再卖车了。
可见价格战对于宝马的经销商们影响相当大了。
毕竟，中国仍旧是宝马最大的单一市场，他们要想保住销量，自然是不能放弃我们这个市场。
但是他们的这种分销模式，就已经决定了在价格战上宝马的无法占据优势。
宝马7系
当然了，除了对经销商的影响，价格战对宝马自身的影响也是相当大的。
今年上半年宝马的总营收在735亿欧元，大约是796亿美元，看似营收有所增长。
但是净利润只剩下了56.65亿欧元（约61.31亿美元），同比直接下滑了14.6%。
宝马上半年财报
可见，今年宝马的日子也不好过。
因为他们的竞争对手，已经不仅仅是各家品牌的燃油车，还有来自于最新崛起的各种新能源汽车。
当然，面对宝马这种苦恼的车企还有很多，福特就是其中之一……
福特烈马
-＜福特的困境＞-
这是福特CFO法利在去年访华时，试驾完我国长安生产的电动SUV后的感叹。
在2019年的时候，福特就在中国市场发布了第一款电动车领界EV。
用网友们的话说，相当没有诚意，这个领界EV根本就是油改电。
关键是，续航里程短，售价又很高，这在相当讲究性价比的中国市场，根本没有竞争性。
领界EV
后续福特又上了几款新车，都没有什么起色，尤其是电马，8月份的销量只有795辆。
除了诚意不足之外，福特自己没有电池工厂是个很重要的原因。
毕竟，想要走价格战，还要赚钱，压低成本是无可避免的选择。
而只依靠从外购买电池，车辆的成本，福特将无法自己完全掌控。
福特
在今年的上半年营收了905亿之后，这个成绩依旧不算理想。
福特自己的CEO就直截了当的表示了，公司主要的拖累，就是电动汽车部门。
毕竟，就今年他们二季度的成绩来看。
新能源汽车卖了2.6万辆，直接亏损了11亿美元。
福特capri
也就是说一辆车就亏了4.23万美元，换成人民币，差不多要30万。
这样的数据，自然是无法让福特满意。
和美、德两家大企业的“愁云惨淡”对比，打出价格战“第一枪”的比亚迪，它的情况则出乎意料……
比亚迪秦PLUS
-＜比亚迪的突破＞-
上面看到福特的“惨淡”销量，再看比亚迪的新能源汽车销量，可以用振奋人心来形容。
在7月4日的时候，比亚迪刚刚完成800万辆新能源汽车下线的仪式。
没想到在83天后，就又迎来了900万辆新能源车的下线庆祝。
要知道，他们从0到100万辆可是跑了13年的时间。
比亚迪汉
这种销量的跨越，称为世界独一无二的都不为过。
毕竟，仅仅是9月比亚迪的销量就已经达到了41.94万辆。
相信达成第1000万辆新能源汽车的下线庆祝，这个完成时间要比83天还要短。
每次提到比亚迪的汽车，总是有会有人评论，认为比亚迪靠低价博销量，这个生意根本不赚钱。
主流车企上半年应收表
然而，真正的事实是，在今年上半年比亚迪的营收达到了3011亿人民币（约422亿美元），其中盈利了136.3亿元（约19.13亿美元），是国内车企盈利的榜首。
而且在已经结束的第三季度中，比亚迪的单车利润也从上半年的7500元/辆，上升到了8500元/辆。
中国汽车品牌盈利榜
加上第三季度比亚迪的销量，也创制造了历史新高113.49万辆。
所以专家给出的预计，这个第三季度他们的利润将突破百亿。
可见，比亚迪不仅是销量在增长，赚钱的能力也在不断增长。
尽管，目前的总体营收和利润，从数据看起来还比不上那些成立百年的老牌车企。
但是在这种增速之下，相信比肩这些巨头的日子也不远了。
为何同样是做新能源汽车，那些拥有百年历史的车企，远远不如比亚迪？
比亚迪宋
-＜弯道超车的秘诀＞-
如果说销量好，是因为国内的需求量大。
但是这些年，国产新能源汽车已经“卷”到了国外。
不然那些西方国家，也不会整日想尽办法“挑刺”。
也正是国内激烈的竞争环境，倒逼国产新能源汽车不断的推陈出新，迭代升级十分迅速。
除此之外，国产新能源的价格优势，也是击退众多对手的强有力手段。
比亚迪
就像日本的BP社，他们就一直在购买国产新能源汽车进行拆解。
从比亚迪、蔚来、小米等，已经有16款热门车型都被他们“大卸八块”了。
这么做的目的，就是为了找到低成本的秘诀，想要“偷师”我们的技术。
然而，结果让他们十分失望，我们的低成本技能他们根本无法学习。
BP社出版拆解比亚迪海豹刊物
毕竟，我国是唯一一个拥有全产业，完成新能源汽车完全国产制造的国家。
就像是福特因为没有自己的电池厂而压低成本一样，比亚迪自研的刀片电池和自有的工厂都是降低成本的方式之一。
而更快的迭代升级，也是让大家选择国产新能源汽车的原因。
尤其是近几年新能源汽车正在朝着智驾方向发展，目前除了问界的赛力斯与华为进行合作之外。
智选SF5
前几天，OPPO也已经宣布和比亚迪达成战略合作，一起研究手机和汽车的互融合作。
要知道，国产手机厂商在国际上同样拥有着强大的实力。
这样的强强联手，相信未来我们的新能源汽车会有更加广阔的发展路线。
比亚迪与OPPO签约现场
-＜结语＞-
尽管短时间内，我国车企的营收还无法追上百年老牌。
但是比亚迪的崛起，也让我们看到了希望。
相信未来，中国车企一定能够闯出更大的天空。