中汽协柳燕：中国汽车品牌“向上”机会大于挑战

（原标题：中汽协柳燕：中国汽车品牌“向上”机会大于挑战）

本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

“在‘十四五’期间，随着汽车产业转型升级的不断深化，中国企业向上之路将遇到全新的挑战，中国汽车将迎来真正充分竞争的时代，合资股比限制将全面放开，产业进入到更加激烈的竞争环境，产业格局呈现进一步集中化的趋势，中国品牌在消费升级的环境下面临着全新的挑战。而我们认为中国汽车品牌实现向上突破，机会大于挑战。”11月9日，在《中国经营报》主办，中经未来承办的“2021中国汽车产业高峰论坛”上，中国汽车工业协会副秘书长柳燕作出上述表态。

中国汽车工业协会副秘书长柳燕

柳燕谈道，从国家层面看，在过去的几年间，从“中国制造2025”到《汽车产业中长期发展规划》，再到《新能源汽车产业发展规划2021-2035》，“顶层文件”都对中国品牌的发展做了着重的强调，国家领导人更是提出了明确的要求：习总书记去年7月在考察中国一汽时特别强调，我们发展自己的汽车制造业一定要把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去，这是对整个中国汽车行业提出的期望和要求。

李克强总理在2021年“中国品牌日”的活动中作出重要批示，指出加强品牌建设，提升中国品牌影响力和竞争力是优化供给、扩大需求、推动高质量发展的重要举措。“十四五”规划中，把培育中国高端品牌提上了议程，明确提出开展中国品牌创建行动，提升自主品牌影响力和竞争力，对于中国品牌发展的重视和推动比以往任何时候都更加有力度。

从产业层面看，新能源和智能网联汽车的快速发展为中国汽车品牌向上提供了千载难逢的机会。我国多年来持续地支持和培育新能源与智能网联汽车产业，营造良好环境，稳定的鼓励性政策和庞大的市场需求，为汽车产业提供了充分的优势，政策牵引需求不断扩大。同时，汽车企业以需求为导向，不断提升技术研发，打造多元化产品，得到了越来越多的消费者的认可。

从企业层面看，中国汽车企业经过多年的技术沉淀和科技创新，已经取得了长足的进步，从产品设计、技术研发、制造品质，到营销服务等，各方面均已经逐步缩小了与国外品牌之间的差距，甚至在一些方面已经比肩合资和外资品牌。

在产业链融合发展、渠道模式创新、全新用户关系等方面已有领先国外品牌之势。经过新冠肺炎疫情的考验，中国汽车企业更是展现出了强大的发展韧性和内生动力，中国汽车品牌已经到了厚积薄发的崛起时刻。

而从消费端来看，随着国潮文化在年轻人中的兴起，新国货已经逐渐摆脱了廉价、低质的标签，成为市场的新宠。新生代消费者在选择汽车的时候不再盲目地追求品牌的国别，而是对本土品牌更开放和信任，对中国汽车的品质和整体体验更加认可。随着新生代消费者逐渐成为智能汽车时代的消费主流，中国自主品牌将迎来前所未有的市场机会。

柳燕认为，对于当下的汽车品牌建设来说，品牌价值提升、品牌高端化突破、市场份额提升是中国汽车品牌向上需要着力布局的三个重要方面。

经过多年的发展，中国汽车品牌已经取得了长足的进步，中国自主车企近年来的成就有目共睹，中国汽车品牌也已经跻身全球汽车品牌百强行列。

但也应该看到，中国汽车品牌数量最多，但品牌不强，单一品牌价值与强国品牌价值的差距仍然非常大。中国汽车品牌向上的目标之一是一定要有中国汽车品牌进入全球品牌价值榜前列，才能说中国产生了世界级的领军品牌。从当前来看，中国汽车品牌向上可谓正当时，任重而道远，需要从政府到行业组织，从企业到每一位汽车界同仁的一致努力，更需要媒体的鼓励与保驾护航，以及消费者的认可和支持。

据柳燕介绍，在推动中国汽车品牌向上方面，中汽协持续参与了相关产业政策制定，开展产业重点领域研究等工作，并在推动新能源汽车市场化发展、智能网联汽车国际标准制定与政策法规协调、数据应用与安全治理等方面积极开展相关推进工作。除此以外，也在营造氛围、保驾护航方面致力于发挥行业组织桥梁与纽带的积极作用。

据了解，今年5月10日，中汽协创建了由主流汽车品牌营销负责人组成的中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20）。作为中汽协与企业之间沟通工作平台，CB20旨在凝聚所有中国品牌营销经理人的力量和共识，促进中国汽车品牌整体的健康发展，推动中国汽车品牌集体向上，共进共赢。

（编辑：张硕 校对：翟军）