中汽协:政策刺激立竿见影 年内车市韧性十足|汽势之声

汽势Auto-First|刘天鸣

在购置税优惠政策的带动下,7月中国汽车市场保持高速增长态势,产销量创下历史同期最高值。

据中汽协8月11日发布的产销数据显示,7月份,产销分别完成245.5万辆和242万辆,环比分别下降1.8%和3.3%,同比分别增长31.5%和29.7%。前7个月,汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆,产量同比增长0.8%,销量同比下降2%。

随着6月和7月汽车产销快速增长,汽车市场逐步从上半年下滑的阴影中走出来。同时,新能源市场持续火热以及汽车出口量的不断提升,将进一步带动整体汽车市场恢复。

乘用车市场同比增长40%

7月,乘用车产销分别完成221万辆和217.4万辆,环比分别下降1.3%和2.1%,同比分别增长42.6%和40%。在购置税优惠政策的带动下,传统燃油车市场保持快速增长,传统燃油车国内销量比上年同期增长超过20万辆。

1-7月,乘用车产销分别完成1264.5万辆和1252.9万辆,同比分别增长10.9%和8.3%。

高端乘用车销量增速低于乘用车市场。据中汽协数据显示,7月,国内生产的高端品牌乘用车销量达到31.2万辆,同比增长23.1%。1-7月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成202万辆,同比增长1.9%。

中国品牌乘用车占据近半壁江山

据中汽协数据显示,中国品牌乘用车7月销量达到107.8万辆,相较去年同期增长50.3%,市场份额达到49.6%,同比增长3.4个百分点。前7个月,中国品牌乘用车累计销量达到596.9万辆,同比增长21.5%,市场份额达到47.6%,相较去年同期上升5.2个百分点。

除了中国品牌乘用车和法系乘用车1-7月市场份额呈现增长外,德系、美系、日系和韩系品牌市场份额均呈现出下滑态势。其中,1-7月,德系品牌乘用车市场份额为20.2%,同比下滑1.6个百分点,日系品牌乘用车市场份额为19.9%,同比下滑2.2个百分点,美系品牌乘用车市场份额为8.9%,同比下滑0.3个百分点,韩系品牌乘用车市场份额为1.6%,同比下滑1.1个百分点。

商用车降幅持续收窄,商用车产销分别完成24.4万辆和24.6万辆,环比分别下降6.2%和12.5%,同比分别下降22.9%和21.5%,降幅比上月分别收窄10.3和15.9个百分点,总量仍维持较低的水平,促进商用车市场增长的积极因素还未显现,未来市场发展仍需各方面共同努力。1-7月,商用车产销分别完成192.7万辆和194.8万辆,同比分别下降36.9%和39.3%。

新能源汽车市场倍数增长

7月,新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆,同比均增长1.2倍。

具体来看,纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆,同比分别增长1倍和1.1倍,插电式混合动力汽车产销分别完成14.4万辆和13.5万辆,同比分别增长1.8倍和1.7倍,燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆,同比分别增长4.6倍和13.4%。

1-7月,新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆,同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成257.4万辆和251.8万辆,同比均增长1倍,插电式混合动力汽车产销分别完成70.2万辆和67.4万辆,同比分别增长1.9倍和1.7倍,燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆,同比分别增长2.1倍和1.3倍。

汽车出口再创新高

7月份,汽车企业出口量达到29万辆,再创历史新高,出口量环比增长16.5%,同比增长67%。分车型看,乘用车本月出口24.2万辆,环比增长22%,同比增长73.1%;商用车出口4.9万辆,环比下降5.1%,同比增长42.2%。新能源汽车出口5.4万辆,环比增长89.9%,同比增长37.6%,呈现快速增长势头。

1-7月,汽车企业出口150.9万辆,同比增长50.6%,全年出口将有望超过240万辆,符合年初预期。分车型看,乘用车出口118.6万辆,同比增长54%;商用车出口32.2万辆,同比增长39.2%。

针对接下来中国汽车市场走向,中汽协指出,在中央稳经济一揽子政策、部委相关政策和地方促进汽车消费政策持续提振下,8月汽车市场继续保持稳定增长。并且上年8月份行业受芯片短缺影响严重,产销量水平较低,因此今年1-8月有望实现产销双增长。随着9月汽车市场传统黄金消费季的到来,乘用车产销将会呈现快速增长,新能源汽车以及汽车出口也将会维持良好表现,为全年稳增长提供有力支撑。

同时,中汽协提示,从当前我国经济运行的内外部环境看,经济恢复基础尚需稳固,乘用车市场仍需要国家和地方持续发力,商用车市场的恢复更有赖于基础设施投资尽快形成实物量。国际形势日益严峻复杂,对于产业链也增加了较多不确定性。为此,行业企业需要及时关注形势的变化,积极主动应对。(部分图片源自网络)