中日紧张升温 陆常态巡航钓鱼台

据日本海上保安厅统计从2020年开始，中国船只在钓鱼台附近海域航行，每年都超过330天。图为中国海监船在钓鱼台海域进行维权巡航执法。（新华社）

中日对钓鱼台及其相关海域的管控权之争，自从2012年日本政府「买下」钓鱼台将其「国有化」后，中国变得越来越主动，不仅密集打造万吨级的海警船，并经常驶入12海里领海范围内进行所谓常态化巡航，和日本海上保安厅舰艇狭路相逢时，双方还会相互喊话，要求对方离开。

2012年，日本政府将钓鱼台国有化后，中日双方在钓鱼台主权问题上加剧对抗，中国海上执法力量终于开始介入对钓鱼台控制权的争夺。

在初期对抗中，陆方执法船相比日本海上保安厅船只，无论是在吨位还是性能上，均处下风。之后，大陆打造多艘万吨级的执法船，也接收不少中共海军退役舰艇，加入海警海监单位的执法队伍。这让中国海上执法船队与日本方面的实力对比，从被碾压到反超逆袭。

据日本海上保安厅统计，2012年以来，中国船只增加在钓鱼台附近海域的航行，从2020年开始每年在该海域的航行天数都超过330天。除恶劣天气外，一直有2至4艘船只「常驻」。

日本NHK报导，2023年初截至年底12月12日，中国海警船出现在钓鱼台「毗连区」的天数，打破2022年最高纪录336天，来到337天；中国海警船每次巡航所持续停留的时间方面，在2023年3月30日至4月2日期间，长达80小时36分钟，也创下新高。

此外，中国海警船试图接近或追踪在附近作业的日本渔船的动向显著，去年3月以来，在该海域启动船舶自动识别系统（AIS），展现在该海域周边的执法业绩。

今年2月6日，中国海警局在钓鱼台领海开展「维权巡航」活动，日本海上保安厅表示，这是自1月27日以来，中国海警船首次进入这个海域，海保厅随即敦促4艘中国海警船离开领海。