宁杭高速扩容：浙江表态要扩容至双向10-12车道，江苏如何应对？

宁杭高速即长深高速南京至杭州段，这条高速既是南京与杭州往来的主要高速通道，同时作为我国干线高速，过境车辆也是较多的，因此宁杭高速整体是较为繁忙的，是很有必要扩容的。

对此，浙江与江苏都表示要启动扩容的。

这不，近日，浙江表态来了。

宁杭高速浙江段长98公里，为双向6车道，起于浙苏省界的父子岭，自北向南经湖州市长兴县、吴兴区、德清县、杭州市余杭区，终点接杭州绕城高速南庄兜枢纽。

将推进全线改扩建，目标更是达到双向10-12车道，采用原路拓宽与立体复合扩容相结合方案，原路拓宽基本是增加4车道，实现双向10车道，而立体复合扩容，也就是再建一层双向6车道的高架，从而实现双向12车道。

如此标准，已达浙江高速天花板，就算放眼长三角乃至全国，那绝对也是“高大上”的高速大通道。

可见浙江对于宁杭高速扩容的重视，而且浙江更是表示花费巨资去扩容，总投资达370亿元，浙江对于交通的优化真的是“不惜代价”，这一点，值得江苏学习。

那浙江采用高标准去扩容宁杭高速，江苏如何应对呢？

对于宁杭高速扩容，江苏也表示要扩容的，但仅是介绍了江苏段目前的现状，东山枢纽至桂庄枢纽段为双向6车道，桂庄枢纽至新昌枢纽段为双向4车道，新昌枢纽至苏浙界段为双向6车道，除此之外，也没有说明扩容的具体内容，苏大强这次是不是有点“退缩”了。

肯定地说，在扩容的标准上，江苏肯定是拼不过浙江的，江苏段最大的扩容可能就是原路增加4车道，实现双向8-10车道。

不管标准如何，既然江苏与浙江都要扩容宁杭高速了，那就要积极推进，不然的话，一方扩容完成了，那另一方就成为了交通肠梗段，不利于南京与杭州的往来，甚至会影响到江苏浙江的携手发展。