驻龙接单报捷 全年获利看俏

驻龙前三季合并营收逾4.66亿元，年增56.49％，营业毛利率44.74％，高于去年同期的35.05％，税后纯益1.61亿元，年增3.18倍，EPS 4.51元，优于去年同期的1.08元。其中，第三季合并营收1.72亿元，税后纯益6,818万元，EPS 1.9元，高于去年同期0.5元。驻龙说，若出货顺畅，且汇率未有大幅波动的话，今年获利表现将优于营收。

由于全球航空需求畅旺，波音预期订单需求比疫情前还好，但因波音供应链厂商，包括飞机引擎及起落架零组件供应商，因缺工关系，影响波音B737Max飞机组装架量，目前维持每月31架量，低于疫情前每月约50架量。

据了解，今年第三季全球共下670架飞机订单，也创下2015年以来的第三季最高，累计今年迄今飞机订单架量增长43％。

驻龙表示，依终端客户的资料显示，疫后航空业预期航空需求将回归正常，不过也碰上疫后的全球大缺工，造成利多与利空交错影响局面。

尤其，从引擎零件到起落架部件的上游精密铸造业厂商，正面临严重缺工问题，造成生产调度困扰，此产能影响恐将持续到明年。

不过，由于各国政府和航空公司愈来愈重视减碳议题，陆续汰除油耗高，较不环保的旧机型；另新机型的飞机，因拥有较佳的燃油效率，有助于大幅降低营运成本，促使各大航空业者加速换机需求，其换机速度可能比业界预期还快。

此外，依据波音和空巴对未来20年的预测新机需求数来看，飞机订单面和需求面，都持长期正向看法，只是目前受限于供应链劳动力不足，直接影响飞机供给量。不过，驻龙在疫情期间，接获不少新品项的订单，随着上述产品陆续开发完成，并进入量产，未来将可挹注公司营收。