竹苗客運退場 鄉鎮幸福巴士苦撐

新竹县关西镇幸福巴士3月风光上路，但营运成本却成公所沉重负担。本报资料照片

新竹客运、苗栗客运近年屡传停驶、减班，冲击地方交通需求，新竹县不少乡镇公所接手经营，自筹财源启动「幸福巴士」，目前虽有中央补助，但小乡镇财源有限，已让乡镇首长头痛，「不知能撑多久」。苗栗客运4月起也有5801等公路客运减班，竹市长辈等车得等1小时，苦不堪言。

关西镇内公车路线今年全面停驶，镇公所虽在3月初无缝接轨推出「幸福巴士」，但镇长陈光彩坦言，公所1年只有100万元预算，但维持4条幸福巴士路线1年要烧800万元，财源缺口成大难题。

宝山乡内原本就有2条免费巴士路线，但1年预算就要近600万元，由于宝山往新竹市区由新竹客运营运的新城线及双溪线正酝酿退场，未来再加上幸福巴士接替上路，公所预算吃紧。

有公所人员透露，现阶段能维持经营幸福巴士，是靠中央补助8成费用，若未来没了补助，将随时喊停，否则公所没有那么雄厚的财力可以挥霍。

新竹县政府交旅处指出，新竹县目前有尖石、五峰及关西等3乡镇推出幸福巴士，还有8条原本由新竹客运营运的路线正由公路局辅导转型为公所自营的幸福巴士，县府会协助地方，降低冲击。

至于苗栗客运4月起包括5802路线停驶，还有5801、5803、5807等路线减班与调整班次，新竹市议员林盈彻表示，南香山长辈往返市区得等车1小时，呼吁市府重视地方搭车权益。

市府交通处指出，减班的5801、5807皆为交通部管辖的公路客运路线，经向客运业者了解，是因为司机缺工调度不及，已请交通部积极协助业者稳定司机人力。

苗栗监理站长苏淑贤说，经过评估同意5801、5807减班，2条路线每天往返加起来仍有51班次，尖、离峰各约等半小时、1小时能搭到车，其他客运路线配合主要路线减班微调班次时间，降低搭车冲击，若司机到位即可恢复班次，另建议市府考虑延驶市区公车至南香山。