自驾车配货不是梦！新竹物流启动首创自驾物流试行

台湾首创自驾物流车已正式启动新竹市区全长1.9公里的开放性人车混合道路测试。（陈育贤摄）

台湾首创自驾物流车已正式启动新竹市区全长1.9公里的开放性人车混合道路测试。（陈育贤摄）

台湾首创自驾物流车已正式启动新竹市区全长1.9公里的开放性人车混合道路测试。（陈育贤摄）

经济部、工研院、新竹市政府与新竹物流15日共同举办「自驾物流，智慧未来，台湾首创自驾物流揭牌仪式」，正式启动新竹市区自驾物流服务计划。（陈育贤摄）

台湾自驾物流创新页！经济部、工研院、新竹市政府与新竹物流15日共同举办「自驾物流，智慧未来，台湾首创自驾物流揭牌仪式」，正式启动新竹市区自驾物流服务，目前已进入全长1.9公里的开放性人车混合道路测试阶段，相信不久后自驾车即可上路送货。

市府指出，继2019年台湾第1辆开放场域的自驾车于新竹渔港上路后，去年9月市府再与工研院、新竹物流签定MOU，今年7月获得经济部审核通过，向交通部取得自驾车试车牌，成为全国第1辆物流自驾车在城市实证运行的案例。

市长林智坚表示，新竹市身为科技首都，自驾物流是创新的一环，由台湾最顶尖、超过80年历史的新竹物流，加上自驾车技术研发领先全球的工研院，强强合作，他充满高度信心。

他说，中央地方携手，让创新产业蓬勃发展，也看见大新竹量能，未来无人自驾车发展会更加成熟，加上科技大厂技术，在关键时刻让台湾和世界竞争，今日新竹不只是台湾的新竹、更是世界的新竹。

工研院院长刘文雄表示，相较开放场域，自驾物流车要走进市区、开进人群、汽车群、机车群，难度更高，因此这次再创下自驾车的全新里程碑，此次在新竹市两营运所间长约1.9公里道路上路实验测试，未来要解决职业物流驾驶人力短缺、仓储空间不足问题。

新竹物流总经理李正义则指出，物流产业受疫情及购物型态改变影响，民众大幅使用线上购物，增加货物运输需求，进而提高物流营运业者设置物流转运中心的需求。

新竹物流在大新竹区每月有45万件货物量，在自驾技术导入新竹物流体系后，第1阶段以区域内20％的货物量不进转运中心为目标，初步希望每月先降低1万件进位在桃园中坜的转运中心，改由营业所对营业所之间直送，解决物流业司机不足的问题，同时降低司机深夜长工时作业现象。

仰德集团首席总顾问何煖轩也表示，新竹物流有3500辆配送车，为台湾重要物流公司之一，其中因疫情关系，新竹物流为达成工作，许多员工都超出负荷，但大家都戮力完成使命，让国内物流配送更快速。

新竹物流以开放、尝试心态，除与工研院、新竹市府合作导入物流自驾技术，集团内的士林电机也与工研院机械所、国内商用车龙头中华汽车有一系列商用电动车技术合作，盼在未来物流电动车领域扮演领头羊角色。