阻鸿海横刀夺爱 双方提MOU防抢亲

对于有意收购日产汽车传闻，鸿海未有回应。

知情人士透露，鸿海对投资生产电动车工厂一直充满兴趣，不过牵线抢亲日产的灵魂人物，是带领鸿海电动车业务的策略长关润。关润曾在日产汽车任职33年，最后还高升到副营运长。

为参与日产经营，鸿海锁定法国雷诺汽车放在信托银行的日产汽车股票。据日媒《Diamond》指出，鸿海在今年春季曾向瑞穗银行表达收购日产的意图，该报导还引述消息人士指出，持有35％日产股权的雷诺也有意把日产持股卖给鸿海。

不过鸿海举动却被日产发现，并私下密谋反收购对策，避免鸿海透过收购控股权来参与核心业务的经营。

此外，本田汽车也对鸿海抱持警惕态度。本田8月与日产签订全面的业务合作协议，开始了电动车核心零件和车载软体等标准化的相关协商。一名不愿具名的本田主管忧心，「如果日产和鸿海合作，我们的合作就会化为乌有。」

国内业者私下评论，鸿海被点名将收购日产汽车，属合理的推测，系因鸿海急需为已投注大量资金开发的电动车产品找寻出海口，加上日系车厂在全球电动车竞赛上处于落后局面，鸿海现成的电动车可成为「即战力」。

鸿海被点名有意抢亲日产的另一原因，是鸿海过往有收购日企夏普的经验。然也有业者点出，正是因为鸿海收购夏普的经历，让其他日企产生戒心，且日本政府恐也不乐见具代表性企业被外企收购。

国内业者对本田与日产洽谈合并表示乐观其成，也认为若真的合并，两个汽车品牌也不会消失，且由于后台更多资源的整合，有助提升两个品牌的竞争力；除了本田、日产、三菱之外，其余日本车厂都已经加入以丰田汽车为首的联盟，本田、日产结盟的发展合理，抱团壮大声势，似乎成为全球车业不可避免的发展趋势。