最后一个月的冲刺，看各品牌销量目标完成率，谁笑到了最后？

今年国内汽车市场的内卷程度可以说是空前激烈，已经不只是停留在卷价格、卷技术上，更多的还是方方面面的内卷，甚至连一向躺平的CEO之间都卷了起来。毫无疑问，内卷的加剧也意味着市场大环境的严峻，想要躺平在今年实现年初定下的销量目标并不容易。

眼看已经来到了12月份，2024年也剩下了最后一个月的冲刺，从各品牌在今年的销量成绩来看，部分车企已经提前完成了销量目标，但更多品牌似乎已经可以提前宣布无法完成，年初定下的目标最后也就成了笑话。

比亚迪、零跑、小米提前完成

首先就是已经完成销量目标的车企，在11月份的时候，大多数车企销量表现都非常抢眼，特别是比亚迪，继10月份销量突破50万辆后，在11月份也再次完成了单月销量在50万辆以上，继续以断档式的实力领跑国内汽车市场。

截止到11月份，比亚迪在今年的累计销量已经达到了374.09万辆，创下了品牌历史销量新高。而在年初的时候，比亚迪对今年定下的销量目标为360-400万辆，仅在11月份就已经提前超额完成了这一目标，按照比亚迪目前的表现，全年销量超过400万辆也并不存在太大问题，是2024年最大的赢家。

除了比亚迪外，新势力品牌中的零跑汽车也成为了今年的一匹黑马，通过加大对增程式汽车的布局，不仅稳住了零跑汽车的销量，更是让零跑汽车实现了破纪录的成绩。11月份，零跑汽车单月销量首次突破了4万辆，成为继理想、问界后第三家月销破4万辆的新势力品牌。今年前11个月，零跑汽车累计销量也达到了251207辆，提前完成了25-30万辆的销量目标，如果12月份继续发力，甚至还会创造新的销量纪录。

最后就是小米汽车，严格来讲小米汽车并不会为了销量发愁，阻碍小米汽车交付成绩的最大障碍就是自身的产能，在11月份的时候小米汽车还再次收获了超2万的锁单，产量即销量就是小米汽车现在的形势。好在经过产能的不断爬坡，当下小米汽车的产能已经可以实现每月交付2万辆以上。从全的成绩来看，小米汽车早已提前完成了最开始定下的10万辆产能，正在朝着全年13万辆的产能努力，且实现这一产能的困难也并不大。

吉利、奇瑞已经可以提前开香槟

除了以上三家已经提前完成销量目标的车企外，吉利和奇瑞也已经可以提前开香槟了，前11个月的累计销量已经与销量目标相差不大，只要12月份正常发挥，就一定能够完成。更何况，吉利和奇瑞还在11月份的时候分别创下了品牌历史销量新高。

在吉利汽车这边，11月份销量直接达到了250136辆，品牌首次单月销量突破了25万辆，同比大增27%。截止到11月份，吉利汽车今年的累计销量也已经达到了1966512辆，实现了31%的同比增长，而在年初的时候吉利汽车定下的销量目标为200万辆，现在仅有着不到4万辆的差距，完全可以提前开香槟。

值得一提的是，吉利新能源汽车在今年的表现尤为亮眼，仅在11月份新能源汽车销量就超过了12万辆，占吉利汽车总销量的48.95%，新能源汽车累计销量更是达到了777029辆，其在新能源汽车市场的表现仅次于比亚迪，高居第二位。

来到奇瑞这边，这么多年来奇瑞汽车几乎每年都在吹牛，年初定下的销量目标在多数时候与现实中的成绩都存在很大差距。但在今年，奇瑞似乎变得务实了起来，248万辆的销量目标似乎已经近在咫尺。

11月份，奇瑞汽车销量达到了280463辆，同比大增32.2%，创下了品牌单月销量新高，虽然在奇瑞汽车的销量构成中主要的销量来源依旧是燃油车，但奇瑞新能源汽车在11月份也交付了77830辆，实现了267.9%的同比大幅增长，转型效果非常明显。截止到11月份，奇瑞汽车累计销量已经超过了230万辆，在今年最后一个月，完全有实力超额完成248万辆的销量目标。

更多车企无法完成年度KPI

总体来看，在主流汽车品牌中能够完成年度KPI的也就只有以上五家车企，更多品牌目前的表现已经可以提前宣告无法完成销量目标。不过也有非常接近完成销量目标的车企，就比如蔚来汽车，当前的累计销量已经超过了19万辆，距离23万辆的销量目标也就差了不到4万辆，但蔚来汽车现在的月销量基本都稳定在2万辆左右，想要在12月份交付4万辆新车基本不太可能，只能遗憾宣布无法完成最终的销量目标。

其次就是小鹏汽车，近两个月的小鹏汽车可以说是极具话题度，无论是小米MONA M03还是小鹏P7+都是一车难求，能够取得多少销量完全就看自己的产量是多少。11月份，小鹏汽车销量首次突破了3万辆，并连续三个月在销量上创下了历史新高，但奈何在上半年埋下的坑实在太大，导致小鹏汽车今年前11个月的销量仅为15.3万辆，距离28万辆的销量目标还有很大距离。

除了蔚来和小鹏比较可惜外，更多新势力品牌并不是在销量上表现不佳，主要还是定下的销量目标太过离谱，想要实现有着很大难度。就比如理想汽车，去年成为新势力品牌销冠的理想汽车在今年也彻底膨胀了起来，直接定下了60万辆的销量目标，最终在今年前11个月累计销量也仅为44.1万辆，虽然创下了品牌历史销量新高，但注定还是无法完成销量目标。

同样，问界所面临的问题也和理想汽车类似，虽然问界M7（参数丨图片）和问界M9在今年的表现尤为亮眼，今年前11个月问界累计销量也已经接近40万辆，但奈何60万辆的销量目标太过遥远，在今年根本无法完成。不过，按照问界现在的市场表现来看，待明年推出新产品丰富车型矩阵后，问界明年销量超60万辆还是比较容易实现。

总体来看，即便今年国内汽车市场大环境并不乐观，但新能源汽车市场还是展现出了很大的增长潜力，不少车企都靠着新能源汽车创下了品牌历史销量新高。在年度销量目标的完成度上，最务实的还是比亚迪、零跑、小米、吉利以及奇瑞，更多品牌已经可以提前宣布无法完成。