最新电池交换　「尊荣换电」 一试成主顾

「尊荣换电」以方便性、创意性以及电池品质稳定度等方面获得许多正面评价，不少车主透过手机APP轻松享受「专人换电」后，对这项服务的便利与贴心大赞不已。（图片提供/中时新闻网）

在绿能当道、电动车群雄争霸的崭新时代，「得电池者得天下」一句话道尽了电动车的心脏---电池，在这场能源革命以及市占版图争夺中所扮演的关键角色。而对于台湾电动二轮有别于国际市场、以换电主流的商业模式来说，属基础建设的换电网络在数量上与覆盖率能否满足消费市场期待，则更是决定电动车加速普及重要关键。

国内机车龙头大厂光阳KYMCO去年展开Ionex 3.0攻略，策动Ionex家族四款白牌电动机车陆续到位，并在不到一年时间内，以超高效率完成全台1,000座换电站建置，让Ionex车能网不仅遍布都会城乡、插旗公路最高海拔，急速扩张的服务网络触角，甚至到达小琉球等离岛偏乡！日前，光阳KYMCO董事长柯胜峰在Ionex换电站前进花莲的发布会上表示，加速布局中的Ionex换电站，将在今年很快地突破2000站，挹注大力资源打造更绵密的换电网络，为的就是要消除里程焦虑、让消费者随处可换，最终目的，就是让电动机车真正走入民众的生活日常，这才能符合光阳KYMCO不断强调「最得我心」的愿景理念。

然而即便光阳KYMCO祭出「三维布局」与「跳岛战术」，让Ionex换电站遍及大街小巷，为车主带来最便利的能源服务，但起起落落的新冠疫情，仍对民众的生活各方造成极大搅扰，有人甚至对前往换电站换电（实体接触）都存有顾虑。这时，光阳KYMCO手上还握有一张王牌，那就是于去年启动、业界前所未有的「尊荣换电」服务。

「尊荣换电」本身是建立在电池交换网络上另一项更便利的创新产物，光阳KYMCO以这项创举，为换电模式带来更可能与多元化发展。（图片提供/中时新闻网）

光阳KYMCO董事长柯胜峰曾强调，「我们本来就不觉得所有消费者都适合尊荣换电。」消费者可以把它看作是电池交换模式基础下再优化的服务，让整个Ionex换电服务更完整，「最得我心」理念也才能真正落实。

回顾当初光阳KYMCO推动「尊荣换电」之际，一度引来市场高度热议、网路上掀起正反两极的意见攻防。然而不到半年时间，在一份针对「尊荣换电」服务的民调显示，关于这项创新服务的正面评价高过于负评，其中，在社群讨论中「尊荣换电」更以方便性、创意性以及电池品质稳定度等方面，获得最多正面评价，不少尝鲜车主冲着免费体验，透过手机APP轻松享受「专人换电」后，对这项服务的便利与贴心大赞不已，良好的口碑效应，让原订于去年底结束的服务，延长至今年，光阳甚至表示，若是市场反应不错的话，夜间执行的「尊荣换电」服务甚至可延展至白天。

加紧布局中的Ionex换电站将在今年突破2000站，立基在此强大基础下的「尊荣换电」不仅只是创举，亦将为换电模式带来更大可能性与多元化发展。

如此的创新服务，有人看是贴心，自然也有人当它是噱头。但对于许多女性、年长者或者时间上不允许的人来说，「尊荣换电」却恰好切中他们心中渴望的能源补充的方式。其实，「尊荣换电」本身可说是建立在Ionex强大电池交换网络上另一项更便利的创新产物，当持续建构中的换电站目标要做好做满，为消费者想更多的光阳KYMCO，则企图以这项创举，为换电模式带来更大的可能与多元化发展。就好比这些年因疫情延烧而更加蓬勃发展的「外送」服务，原本还只是前景不明的新经济，但如今满街跑的外送车，早已说明一切。

光阳KYMCO董事长柯胜峰之前曾强调，「我们本来就不觉得所有消费者都适合尊荣换电。」消费者可以把它看作是电池交换模式基础下再优化的服务，也因着光阳的“想太多”，让整个Ionex换电服务更趋完整，柯董一再强调的「最得我心」理念也才能真正落实。