昨日又一新势力倒下——观11月销量，谁又会成为下一个？

当下，买新能源车最关键的不是看三电，而是品牌，选对品牌才是选对未来。

继哪吒爆出大量负面新闻后，昨日关于极越就地解散的消息也是满天飞，有些极越直播间的女主播已经在哭泣。

燃油车时代，当某些品牌退出，保修期内的车失去质保，除此之外影响可能并不大，汽车的三大件尤其是发动机和变速箱除非你点背，坏的几率真不大；维修保养在路边摊依旧可以完成，日常驾驶体验并不会有明显的下降。

电车就完全不同

首先电池是有寿命的，这个时间可能会很长，但需要维修或更换的时候没有售后就会很麻烦，这也让车企三电终生质保的承诺成为一纸空文；其他零部件也是一样，新势力车企汽车保有量少，可能存在配件不适配的情况。

维修技术门槛高于燃油车，维修人员也偏少。

电车重要的车机及智驾服务被砍掉，车企倒闭，车机无法获得OTA更新，甚至车企APP都不再运行，一些简单的远程服务失效。

车险的购买成为问题，让本就维修成本偏高的电动车更是难上加难。

哪吒汽车：已连续两个月未公布自己的当月销量，从网上数据查询10月份哪吒国内零售销量6002辆，出口未知。

11月销量极差，其中哪吒X有863辆，哪吒AYA有259辆，哪吒L仅201辆，哪吒S有177辆，合计销量1500辆。

太乙真人能用莲藕为哪吒三太子重塑金身，只是不知哪吒汽车的“太乙真人”又在哪里？

极越汽车：仅两个车型，其中极越07仅上市不到3个月，月销量1000左右；极越01最高时月销量2147辆，11月销量902辆。单看销量极越还算不上太差，只是不知百度与吉利要如何考虑极越的未来。

极石汽车：上海洛轲智能与魏桥、北京汽车制造厂联合生产打造，旗下目前仅一款增程车型极石01在售，指导价30万起，月均销量确实呈上升趋势，但基数太低。

【北京汽车制造厂与北汽集团已无任何关系，完全隶属于魏桥】

创维汽车：确实就是创维电池的那个创维

近半年旗下两款车在售，其中纯电车型创维EV6近半年销量3324辆，11月销量354辆；插混车型创维HT-i近半年销量3058辆，11月销量228辆。

极星，背靠吉利，11月销量110辆；

飞凡，背靠上汽，11月销量376辆；

翼真LEVC，背靠吉利，11月销量401辆；

昊铂，背靠广汽，11月销量3013辆；

蓝电，背靠赛力斯，11月销量3657辆

欧拉，背靠长城，11月销量4600辆；

乐道，背靠蔚来，11月销量5082辆；

新能源领域的竞争还算不上太激烈，毕竟华为、小米这样的高手也才刚刚下场，更残酷的争斗还在未来。

智能手机从最初的诺基亚、摩托罗拉到HTC、中华酷联，魅族、锤子、小辣椒、大可乐时代，最后大浪淘沙仅剩下小米、OPPO、VIVO、华为、荣耀几个大品牌，这就是时代和人民的选择。

新能源汽车也是如此，只是手机可以一年一换，车真的不可以。

新能源汽车，理性购买，谨慎选择。