左手喊缺车 右手加码促销 车商矛盾行销拚买气

缺晶片、缺车几乎成为下半年以来车市的日常,但矛盾的是,车商促销求量的动作不但没有收手,反而愈砸愈多。有业者分析,这凸显缺车问题可能被过度夸大,其实并没有想像中严重。

不过也有业者认为,这样的操作,意味业者缺乏自信,尤其5~7月疫情高峰,业绩下滑,业者必须要利用近期疫情趋缓的时刻,加速追赶进度。

此外,疫情之乱、晶片之乱后,后续还会有啥变数跑出来,没人能预测,大陆近期的大限电,说不定很快就殃及全球汽车供应链,因此「业绩先抢先赢」,先促销把业绩拿到手再说。

此外,车商扬言车价将涨,也同样被解读为刺激买气的手段。接下来车价是否真涨,还是又是「狼来了」!大家都在密切观察。

饱受缺晶片、缺车之苦的福特六和汽车,10月宣布推出「超值阵线」车款,针对Focus、Focus Active、Kuga等三款国产车的入门车型,全面升级LED头灯、标配Co-Pilot 360全套主动安全系统,且标榜加量不加价,再送价值最高3.5万元的首年「购车补助乙式车体险」,冲刺年终业绩。

裕日车9月推加配备不加价的Kicks哈骚版特仕车收效,10月延续实施,全力拉高销量。

龙头和泰汽车表示,尽管10月车市可望续旺、上看4万辆规模,但和泰自家丰田、凌志两品牌合计的月销售目标仅1.11万辆,换算单月市占率仅27.8%,远不及9月32%,凸显进口车缺车的问题,开始拖累和泰的市占表现,10月促销也仅剩零利率,成为少数促销减码的业者。